Guia do comprador do Pionier 930
O Pionier 930 é um veleiro de cruzeiro de construção holandesa da marca van de Stadt, produzido pela Polymarin entre 1976 e 1983. É um veleiro de 30 pés aparelhado como sloop com aparelho à testa do mastro, equipado com uma quilha de aleta e um leme de pala. Trata-se de um veleiro sólido em fibra de vidro, com cerca de 4.295 kg (9.480 libras) de peso, equipado com um motor interior a diesel Volvo Penta MD6A de 10 cavalos. Qualquer exemplar no mercado de usados encontra-se agora a décadas de navegação. O que se segue é uma visão do barco como uma compra de segunda mão e não como um estudo de design.
O que Inspecionar
O casco é um molde sólido de plástico reforçado com fibra de vidro com lastro de chumbo e sem material de alma, o que elimina o habitual risco de apodrecimento do convés com alma, mas mantém o comprador focado no próprio laminado. Como o casco é um molde de fibra de vidro de pele única com lastro de chumbo, a vistoria deve centrar-se na integridade desse vidro sólido após mais de 40 anos: procure fissuras por esforço em redor dos apoios dos cadenotes e na ligação casco-quilha, e verifique se a base da quilha de aleta apresenta alguma separação ou infiltração na costura. O leme de pala deve ser testado quanto ao folgamento livre na madre onde se une ao casco, uma vez que a pala do leme em vidro sólido e o seu mastro podem ganhar folga ao longo de uma longa vida útil. Os depósitos de combustível de 19 galões e de água de 26 galões têm uma capacidade fixa modesta, pelo que confirme se o depósito de diesel está livre de lamas e se o MD6A ainda arranca e mantém a pressão de arrefecimento. A superfície molhada de cerca de 279 pés quadrados significa que uma inspeção completa do casco abaixo da linha de água é justificada para detetar qualquer osmose num barco desta idade.
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Um Pionier 930 usado possui um único motor auxiliar a diesel Volvo Penta MD6A de 10 cavalos, pelo que deve verificar o arranque e o arrefecimento do motor antes da compra.
- Inspecione o laminado sólido do casco para detetar fissuras por idade e infiltrações na junta da quilha.
- Verifique se existe folga no veio do leme de pala em relação ao casco.
- Confirme que o Volvo Penta MD6A arranca e mantém a pressão de arrefecimento.
- Teste o depósito de combustível de 19 galões para detetar lodo antes de tomar uma decisão. (1)
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