Pegasus 50 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La configurazione a tre cabine offre una cabina armatoriale a prua con cuccette su binari che si uniscono a doppio o rimangono separate come cuccette singole gemelle, mentre la versione a due cabine sostituisce la cabina armatoriale centrale a tutto baglio con un grande vano doccia. In ogni layout, i posti letto si trovano a prua della paratia del salone, quindi, a differenza della maggior parte delle barche da crociera, non ci sono cabine di poppa. Il salone stesso nasconde un divano basculante che ruota per attenuare il rollio e una cuccetta di guardia si trova a sinistra. L'altezza interna nelle cabine di prua è di circa 6 piedi e 1 pollice (1,85 m), e il corridoio di prua è basso con passaggi stretti, pur offrendo un ampio spazio di stivaggio.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La barca di serie arriva già pesantemente equipaggiata, il che definisce bene cosa valutare. La potenza ed l'energia sono i punti chiave: generatore, batterie al litio e pannelli solari sono installazioni comuni, con un dissalatore e un inverter anch'essi di livello standard sulla maggior parte delle barche. Molte montano anche un'elica di prua e winch elettrici. Per quanto riguarda le manovre e la copertura, hardtop e bimini sono molto diffusi, insieme a doccia in pozzetto e plancetta di poppa; alcune barche presentano una randa avvolgibile o un fiocco autovirante come spesso ricercato per il fine tuning dell'armo. La navigazione è supportata da un cartografico, radar, AIS e autopilota, componenti comunemente installati. I comfort più frequenti includono aria condizionata, frigorifero e acqua calda, con riscaldamento e lavatrice spesso presenti. L'installazione di gru di poppa per il tender è comune per chi fa crociera con un'attrezzatura ausiliaria.

Cosa ispezionare

Il dettaglio costruttivo noto che vale la pena controllare è la costruzione in composito con scafo in vinilestere e anima in PVC, dove la pelle esterna è in vetroresina su struttura in carbonio; si deve ispezionare attentamente qualsiasi riparazione da impatto data la stratificazione mista. Il garage è separato dai gavoni tecnici da una paratia stagna, quindi verificare l'integrità di tale paratia su qualsiasi barca che abbia varato ripetutamente un tender. Verificare il corretto funzionamento della chiusura di sicurezza dello sportello del tambuccio disassato, poiché è specificata per la navigazione sbandata. I gavoni del pozzetto ospitano l'impianto elettrico a dritta e quello idraulico a sinistra; controllare eventuali infiltrazioni d'acqua passate in quella zona di divisione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Pegasus 50 sono la Turchia, gli Stati Uniti e l'Italia. Per chi sta valutando l'acquisto, la lista di controllo è semplice: confermare quale sia il layout della cabina a bordo e se si tratti di uno scafo ex-charter; verificare che il generatore, il banco al litio, il dissalatore e i pannelli solari siano operativi; ispezionare la paratia stagna del garage e la serratura del tambuccio; e controllare lo scafo in composito misto per escludere eventuali danni riparati. Si tratta di una barca da crociera d'altura completa per equipaggio ridotto, il cui valore d'uso risiede proprio in questa completezza piuttosto che in cabine di poppa cavernose.