Pearson 365 Ketch in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono la configurazione più comune disponibile per gli acquirenti, ma si trovano sia layout armatoriali che ex-charter, con gli esemplari ex-charter stessi una vista comune. Sottocoperta ci si può aspettare una cuccetta a V a prua, una dinette con divani doppia fila, una stazione di carteggio dedicata e una cucina a U a poppa vicino al pozzetto. Il bagno include una cabina doccia separata e la dinette offre un'altezza interna superiore ai sei piedi. La storia ex-charter merita di essere presa in considerazione perché spesso significa un uso più duro della stessa coperta in sandwich e delle attrezzature fissate con viti che creano problemi al progetto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di energia su queste barche includono comunemente pannelli solari, cartografici, batterie al litio, autopiloti e inverter, con l'installazione di bimini molto diffusa. Aggiunte frequenti sono gli spinnaker, le capottine, i gru di poppa per il tender, il radar e l'AIS. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono frigoriferi, dissalatori, generatori eolici, spinnaker asimmetrici, acqua calda e configurazioni per equipaggio ridotto. Per un acquirente, i pacchetti di batterie al litio e pannelli solari sono i più importanti: indicano una barca attrezzata per l'ancoraggio con una capacità d'acqua di 150 galloni e di carburante di 50 galloni senza presa di banchina. Un autopilota moderno e un cartografico riducono lo sforzo del piano velico frazionato del ketch con un equipaggio ridotto.

Cosa ispezionare

Poiché la coperta è realizzata in sandwich di balsa tra strati di vetroresina, l'acquirente dovrebbe premere l'anima della coperta intorno a winch, lande e boccaporti per verificare la presenza di umidità o cedimenti e controllare se ci sono infiltrazioni nel controstampo sottostante. I boccaporti possono diventare morbidi e le oblò originali sviluppano perdite; diversi armatori lamentano problemi con i passauomo e i boccaporti montati a vite, quindi testate ciascuno per verificarne l'impermeabilità e cercate tracce di gocciolamento sulle paratie. La piastra d'acciaio dove l'albero principale si appoggia sulla chiglia si corrodono in acqua marina stagnante e attaccano la base dell'albero in alluminio, quindi ispezionate la sentina sotto l'albero alla ricerca di acqua non drenata e di ruggine a becco alla base dell'albero. Il serbatoio carburante in acciaio da 50 galloni arrugginisce e si indebolisce con l'età, e la sua sostituzione comporta lo smontaggio del motore; quindi annusate per individuare odori di gasolio e sondate i lati del serbatoio alla ricerca di zone morbide indicative di corrosione. Gli stipetti del pozzetto presentano perdite su alcune barche e le due ombrinali del pozzetto sono piccole, quindi fate attenzione alle macchie d'acqua all'interno degli stipetti e chiedete se gli scarichi sono stati ingranditi. L'accesso al motore è impegnativo, quindi confermate se sono stati rimossi dei pannelli o se è stata eseguita una sostituzione con un motore Yanmar. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono visibili negli Stati Uniti, nella Repubblica Dominicana e in Australia. Prima di impegnarvi, ispezionate la coperta alla ricerca di delaminazioni o morbidezze nel nucleo, controllate la sentina sotto la scassa dell'albero per verificare la presenza di corrosione, annusate il serbatoio del carburante per rilevare ruggine e verificate le dimensioni degli ombrinali del pozzetto.

• Ispezionare l'anima della coperta intorno a ogni raccordo per verificare la presenza di umidità
• Controllare la piastra di scassa dell'albero e la sentina per verificare l'assenza di acque stazionarie
• Testare gli oblò e i boccaporti originali per verificare l'assenza di infiltrazioni
• Confermare lo stato del serbatoio del carburante o il precedente intervento di rimotorizzazione
• Verificare le dimensioni del drenaggio del pozzetto e la tenuta dei gavoni