Pearson 365 Ketch Kaufberatung
Die Pearson 365 ist eine von Bill Shaw entworfene Ketsch, die von Pearson Yachts von 1976 bis 1982 gebaut wurde und von der rund 405 Exemplare produziert wurden. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als Fahrtenyacht für Küsten- und Blauwasserfahrten mit moderater Verdrängung, einem Flossenkiel unter einem schützenden Skeg und Ruder sowie einem geräumigen Innenraum, der sie bei Paaren und kleinen Familien, die ein Boot zum Wohnen an Bord suchen, nach wie vor beliebt macht. Eine gebrauchte Pearson 365 wird fast immer als Ketsch angeboten, obwohl es auch einige Slups und Kutter gibt.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigere Konfiguration für Käufer, aber auch Eigner- und ehemalige Charterversionen tauchen auf, wobei letztere selbst ein gängiges Bild sind. Unter Deck sollten Sie eine V-Koje im Vorschiff, einen Salon mit zwei Sofakojen, eine eigene Navigationsecke und eine U-förmige Pantry achtern nahe der Plicht erwarten. Die Nasszelle verfügt über eine separate Duschkabine, und der Salon bietet eine Stehhöhe von über 1,80 m. Eine ehemalige Charterhistorie ist bemerkenswert, da sie oft auf eine intensivere Nutzung desselben Sandwichdecks und schraubenfesten Beschläge hindeutet, die das Design schwächen.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die Energie- und Antriebssysteme dieser Boote umfassen meist Solarpaneele, Kartenplotter, Lithium-Batterien, Autopiloten und Wechselrichter, wobei auch Bimini häufig nachgerüstet werden. Häufige Zusatzkomponenten sind Spinnaker, Sprayhoods, Davits für das Beiboot, Radar und AIS. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner sind Gefrierschränke, Wassermacher, Windgeneratoren, asymmetrische Spinnaker, Warmwasser und Ausstattungen für kleine Crews. Für einen Käufer sind vor allem die Lithium- und Solaranlagen entscheidend: Sie signalisieren ein Boot, das für das Ankern mit einer Wassertankkapazität von 150 Gallonen und einer Kraftstoffkapazität von 50 Gallonen ohne Landstrom ausgelegt ist. Ein moderner Autopilot und Kartenplotter erleichtern der kleinen Crew das Handling des geteilten Segelplans der Ketsch erheblich.
Was zu inspizieren ist
Da das Deck Balsa zwischen GFK-Schichten einlaminiert ist, sollte ein Käufer den Decksaufbau im Bereich von Winschen, Püttingen und Luken auf weiche Stellen drücken und nach feuchten Innenschalen darunter suchen. Die Luken können weich werden und die originalen Bullaugen entwickeln Lecks; mehrere Eigner machen die schraubenfesten Luken und Öffnungen für Probleme verantwortlich, daher sollte jede für ihre Wasserdichtigkeit getestet und nach Tropfspuren an den Schotten gesucht werden. Die Stahlplatte, auf der der Großmast auf dem Kiel steht, korrodiert im stehenden Seewasser und frisst sich in die Aluminium-Mastspur, daher sollte die Bilge unter dem Mast auf ungesaugtes Wasser und Lochfraß an der Mastspur untersucht werden. Der 50-Gallonen-Stahltank für Kraftstoff rostet mit der Zeit und wird spröde, und ein Austausch erfordert die Demontage des Motors, daher sollte man nach Diesel riechen und die Seiten des Tanks auf weiche Stellen hin abklopfen. Einige Cockpit-Backskisten lecken, und die beiden Cockpit-Abläufe sind klein, daher sollte man auf feuchte Flecken in den Backskisten achten und fragen, ob die Abläufe vergrößert wurden. Der Zugang zum Motor ist unhandlich, daher sollte man prüfen, ob Paneele entfernt oder ein Umbau auf einen Yanmar durchgeführt wurde. (1)
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
Diese Boote tauchen in den USA, der Dominikanischen Republik und Australien auf. Bevor Sie sich entscheiden, gehen Sie an Deck, um weiche Stellen im Sandwichdeck zu prüfen, ziehen Sie die Bilge unter dem Mastfuß für Korrosion heraus, riechen Sie am Kraftstofftank nach Rost und überprüfen Sie die Cockpit-Lenzer auf ihre Größe.
- Untersuchen Sie den Deckskern um alle Beschläge herum auf Feuchtigkeit.
- Prüfen Sie die Mastfußplatte und die Bilge auf stehendes Wasser.
- Testen Sie die originalen Bullaugen und Luken auf Undichtigkeiten.
- Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofftanks oder die Historie einer Motorüberholung.
- Prüfen Sie die Größe der Cockpitlenze und die Dichtung der Backskisten.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Pearson 365 Ketch. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 12 Zeilen
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Jan. 25 | 2 | 9.354 € | — |
| Feb. 25 | 1 | 4.291 € | -54.1% |
| Juni 25 | 1 | 11.070 € | +158.0% |
| Juli 25 | 3 | 38.615 € | +248.8% |
| Sept. 25 | 2 | 35.397 € | -8.3% |
| Jan. 26 | 1 | 27.889 € | -21.2% |
| Feb. 26 | 7 | 27.889 € | 0.0% |
| März 26 | 4 | 27.460 € | -1.5% |
| Apr. 26 | 7 | 27.889 € | +1.6% |
| Mai 26 | 2 | 38.615 € | +38.5% |
| Juni 26 | 6 | 28.919 € | -25.1% |
| Juli 26 | 1 | 16.733 € | -42.1% |
Wo sie gelistet sind
Pearson 365 Ketch Inserate verteilen sich auf 3 Länder. Vereinigte Staaten führt mit 16 Inseraten (59.3%), gefolgt von Dominikanische Republik und Australien.
Land-Aufschlüsselung
27 Inserate · 3 Länder| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 28.919 € | 16 | 7 | 59.3% |
| Dominikanische Republik | 27.889 € | 9 | 1 | 33.3% |
| Australien | 51.996 € | 2 | 0 | 7.4% |
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
6 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 35 | 35.33' | $ 74.900 | 62 | 24 |
| Dufour 365 Grand Large | 35.47' | $ 88.361 | 37 | 9 |
| Pilothouse 365 KetchDu bist hier | — | $ 32.500 | 30 | 8 |
| Pearson 365 | 36.42' | $ 29.000 | 12 | 1 |
| Custom 35 | 35.25' | $ 27.967 | 10 | 5 |
| Dean Catamarans 365 | 36.75' | $ 87.396 | 9 | 3 |