Oyster 39 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy trzykabinowe są najczęstszym rozwiązaniem na wodzie, choć spotyka się również wersje zarówno armatorskie, jak i czarterowe. Konfiguracja z kokpitem centralnym zapewnia głębokie, chronione stanowisko sterowe oraz pełnowymiarową kabinę rufową, do której prowadzi przejściowy korytarz, w którym często znajduje się prawdziwa koja wachtowa i który otwiera się na komorę silnika. Pod pokładem kambuz w kształcie litery U na lewej burcie pozostaje użyteczny w przechyle, a pojemny kadłub jachtu oferuje miejsca dla dziewięciu gości w trzech kabinach. Kadłuby pocharterowe są częstym widokiem, dlatego przed zakupem należy ocenić układ wnętrza pod kątem własnych planów mieszkalnych lub przybrzeżnej żeglugi, zamiast zakładać idealny stan fabryczny.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się grot rolowany oraz radar, które stanowią podstawę większości ogłoszeń. Poza tym, odsalarka i panele słoneczne pojawiają się jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli, a nie jako standard wyposażenia, podobnie jak falownik do zarządzania energią użytkową. Jeśli chodzi o pokrycia, częstym elementem jest szprycbuda, a niektóre jachty zachowały lub odnowiły pokład tekowy. Dla kupującego kluczowe obszary to zasilanie i energia – panele słoneczne oraz falownik wydłużają czas autonomiczności – oraz komfort i obsługa żagli, gdzie szprycbuda i grot rolowany zmniejszają pracę w kokpicie; odsalarka zwiększa zasięg rejsu, ale jej stan membrany powinien zostać sprawdzony podczas inspekcji.

Co sprawdzić

Ponieważ wczesne systemy żywicowe w tych solidnych kadłubach mogą pękać, zaleca się inspekcję pod kątem osmozy. Wiele jachtów Oyster 39 posiadało położone pokłady tekowe, które – jeśli są oryginalne – prawdopodobnie dobiegają końca swojej żywotności. W przypadku wersji kecz szczególnie należy dokładnie zbadać gniazdo bezanmasztu pod kątem kompresji lub korozji, ponieważ jest ono często pomijane przy głównym maszcie. Oryginalne silniki Perkins lub Volvo Penta są trwałe, ale należy potwierdzić historię serwisową ze względu na wiek jachtu. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla Oyster 39 są Grecja, Wielka Brytania, Turcja i Włochy. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj typ ożaglowania i stan gniazda bezana na keczach; zaplanuj budżet na wymianę pokładu tekowego, jeśli jest oryginalny; sprawdź kadłub pod kątem osmozy; zweryfikuj liczbę godzin pracy silnika oraz pojemność zbiorników; i zdecyduj się na układ wnętrza armatorski lub pocharterowy pod kątem planowanego użytkowania.