Oyster 39 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigere Variante auf dem Markt, obwohl auch Charter-Layouts zu finden sind. Die Mittelcockpit-Konfiguration bietet eine tiefe, geschützte Steuerung und eine über die gesamte Schiffsbreite reichende Achterkabine, die über einen durchgehenden Korridor erreichbar ist. Dieser Korridor beherbergt oft eine vollwertige Seekoje und öffnet sich zum Motorraum. Unter Deck bleibt eine U-förmige Pantry an Backbord auch bei Krängung nutzbar, und der volumenreiche Rumpf bietet Platz für bis zu neun Gäste in drei Kabinen. Da es viele ehemalige Charterboote gibt, sollten Sie das Layout eher an Ihren Plänen für das Wohnen an Bord oder für Küstentörns ausrichten, anstatt von einem makellosen Eignerausstattungs-Standard auszugehen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Rollgroßsegel und Radar häufig vorhanden und bilden die Basis für die meisten Anzeigen. Darüber hinaus tauchen Wassermacher und Solarpaneele eher als Eigner-Upgrades als Standard auf, ebenso wie ein Wechselrichter zur Verwaltung der Verbraucherstromversorgung. Bei den Persenningselementen ist eine Sprayhood ein häufiges Upgrade, und einige Boote haben noch ihre gelegten Teakdecks oder diese neu legen lassen. Für Käufer sind die wichtigsten Schwerpunkte Energie und Autarkie – Solaranlagen und Wechselrichter verlängern die Zeit auf See ohne Landkontakt – sowie Komfort und Segelhandling, bei denen Sprayhood und Rollgroßsegel die Arbeit in der Plicht reduzieren; ein Wassermacher vergrößert zwar die Reichweite auf Törns, sollte jedoch bezüglich des Zustands der Membran sorgfältig begutachtet werden.

Was zu inspizieren ist

Da die frühen Harzsysteme in diesen schweren Rümpfen Blasen werfen können, ist ein Gutachten zur Osmose im Rumpf ratsam. Viele Oyster 39 verfügten über ein gelegtes Teakdeck, das bei Originalität wahrscheinlich am Ende seiner Lebensdauer ist. Bei den Ketsch-Versionen insbesondere muss der Spant des Besanmasts auf Kompression oder Korrosion untersucht werden, da er neben dem Großmast oft übersehen wird. Die originalen Perkins- oder Volvo Penta-Motoren sind robust, aber die Wartungshistorie sollte angesichts des Alters des Bootes bestätigt werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Oyster 39 sind Griechenland, das Vereinigte Königreich, die Türkei und Italien. Für einen Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie den Riggtyp und den Zustand des Besanstützens bei Ketschen; planen Sie bei einem Teakdeck ein Budget für eine Erneuerung ein; prüfen Sie den Rumpf auf Osmose; überprüfen Sie Motorstunden und Tankkapazitäten; und entscheiden Sie zwischen Eigner- und Ex-Charter-Layout entsprechend Ihrem geplanten Einsatz.