O'Day 302 in vendita e panoramica del mercato

C. Raymond Hunt Associates·1988·O'Day Corp.
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · ala
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
29.58' · 9.02 m
Disloc.
7200 lbs · 3266 kg
Primo anno
1988

L'O'Day 302 è una barca a vela americana progettata da C. Raymond Hunt Associates come cabinato da crociera e costruita per la prima volta nel 1988 dalla O'Day Corporation, all'epoca un reparto della Bangor Punta, negli Stati Uniti. La produzione è stata avviata nel 1988 e si è conclusa nel 1989, rendendo il 302 uno degli ultimi progetti immessi in produzione da O'Day prima che l'azienda cessasse l'attività nel 1989. Gli stampi sono stati successivamente venduti a Cal Yachts/Pearson Yachts, che ha completato ancora qualche barca prima che gli attrezzi di lavorazione venissero trasferiti a un affiliato di O'Day in Giappone; il progetto non è più in produzione.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
14.599 €
Richiesta, non venduto · 11 annunci
Annunci recenti · 90 g
3
11 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
+5.9%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Stati Uniti (81.8%) · Regno Unito (18.2%)

Annunci recenti

3 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto O'Day 302

L'O'Day 302 è una barca da crociera di 29 piedi e 6 pollici progettata da C. Raymond Hunt Associates e costruita da O'Day dal 1988 al 1989, con alcuni ulteriori scafi completati da Cal Yachts/Pearson Yachts prima che gli stampi passassero a un affiliato di O'Day in Giappone. Sul mercato dell'usato si presenta come una barca da crociera costiera con sei posti letto, chiglia ad ala e armo a sloop in testa d'albero, molto interessante per chi cerca un pescaggio ridotto senza dover accettare una chiglia basculante.

Layout sul mercato dell'usato

Le barche di serie condividono lo stesso layout principale: posti letto per sei persone distribuiti su una cuccetta a V a prua, due divani nella cabina principale e una cuccetta doppia a poppa, con la cucina a sinistra subito a proravia del tambuccio e un bagno con lavandino e specchio. La chiglia ad ala mantiene il pescaggio carico intorno ai quattro piedi, e il motore entrobordo diesel Yanmar 2GMF da 18 cavalli è lo standard. Le cabine sono luminose grazie a ampi pannelli in plexiglass e a molteplici boccaporti apribili presenti nel progetto originale.

Equipaggiamento e upgrade comuni

È comunemente installato un autopilota, che rende gestibile la timoneria con equipaggio ridotto su queste barche. L'attrezzatura più frequente include pacchetti per spinnaker o spinnaker asimmetrico, acqua calda, bimini, capottina paraspruzzi e zattera di salvataggio — utili per il comfort e la sicurezza, ma vale la pena verificare le condizioni. Meno comuni sono il gennaker, il cartografico e gli armi per equipaggio ridotto, solitamente aggiunti dagli armatori singoli piuttosto che come dotazione di serie del cantiere.

Cosa ispezionare

Una recensione del 1987 su Motor Boating and Sailing descriveva la chiglia alata come un progetto brevettato che avrebbe dovuto ridurre il rollio e il beccheggio sull'onda; quindi è bene controllare le radici delle ali e la giunzione chiglia-scafo per verificare l'eventuale presenza di urti o interventi di riparazione. Confermare che il motore Yanmar 2GMF accenda correttamente e che i serbatoi del carburante da 24 galloni e dell'acqua da 30 galloni siano in buono stato. Il piano velico è valutato come portante più tela rispetto ad altre barche della stessa categoria, quindi occorre ispezionare albero, manovre e la randa a stecche piene per verificare l'usura dovuta a sollecitazioni eccessive. Verificare il sistema a gas propano della cucina e l'impianto idraulico a pressione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Per chi cerca un acquisto, la lista di controllo è semplice:

  • Verificare l'origine costruttiva documentata e eventuali lavori di completamento eseguiti da Cal Yachts/Pearson
  • Ispezionare la chiglia ad ala e il giunto scafo-chiglia
  • Testare il motore Yanmar 2GMF e la capacità dei serbatoi
  • Verificare la presenza dell'autopilota e delle dotazioni di sicurezza spesso installate
  • Preventivare l'aggiunta di un cartografico o di un gennaker come upgrade, non come elemento presunto

Dove sono pubblicati

Gli annunci O'Day 302 coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 9 annunci (81.8%), seguito da Regno Unito.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

11 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti14.599 €9381.8%
Regno Unito14.586 €2018.2%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Domande frequenti

01Quanto costa un O'Day 302 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un O'Day 302 usato negli ultimi 12 mesi è 14.599 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela O'Day 302 sono in vendita?+
3 annunci O'Day 302 sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 11 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del O'Day 302 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del O'Day 302 è aumentato del 5.9% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela O'Day 302?+
I principali mercati per gli annunci O'Day 302 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (81.8%), Regno Unito (18.2%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un O'Day 302?+
I modelli comparabili includono Beneteau Oceanis Oceanis 30.1, Jeanneau Sun Sun Odyssey 29.2, Oday 34. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.