Veleiros O'Day 302 à venda

C. Raymond Hunt Associates·1988·O'Day Corp.
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · asas
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
29.58' · 9.02 m
Desloc.
7.200 lbs · 3.266 kg
Primeiro ano
1988

O O'Day 302 é um veleiro americano desenhado por C. Raymond Hunt Associates como cruzeiro e construído pela primeira vez em 1988 pela O'Day Corporation, então uma divisão da Bangor Punta, nos Estados Unidos. A produção decorreu de 1988 a 1989, tornando o 302 um dos últimos projetos colocados em produção pela O'Day antes de a empresa encerrar as suas atividades em 1989. Os moldes foram mais tarde vendidos à Cal Yachts/Pearson Yachts, que completou mais alguns barcos antes de os equipamentos se transferirem para uma filial da O'Day no Japão; o design encontrase atualmente fora de produção.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 14.694
Preço pedido · 11 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
4
11 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+4.4%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Estados Unidos (81.8%) · Reino Unido (18.2%)

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Guia do comprador do O'Day 302

O O'Day 302 é um veleiro de cruzeiro de 29 pés e 6 polegadas desenhado por C. Raymond Hunt Associates e construído pela O'Day entre 1988 e 1989, com alguns cascos adicionais finalizados pela Cal Yachts/Pearson Yachts antes de os moldes serem transferidos para uma subsidiária da O'Day no Japão. No mercado de usados, apresenta-se como um cruzeiro costeiro com seis beliches, quilha de asas e aparelho sloop à testa do mastro, atraente para compradores que procuram um calado reduzido sem uma quilha basculante.

Disposições no Mercado de Usados

Os barcos de produção partilham a mesma disposição central: seis lugares para dormir distribuídos por um camarote de proa em V, dois sofás-beliche na cabine principal e um beliche duplo a popa, com a cozinha a bombordo logo a proa do tambucho e uma casa de banho com lavatório e toucador. A quilha de asas mantém o calado carregado em torno dos quatro pés, e o motor interior a diesel Yanmar 2GMF de 18 cavalos é o padrão. Os camarotes são luminosos graças ao amplo uso de plexiglass e às múltiplas escotilhas de abrir do projeto original.

Equipamento e Melhorias Comuns

É habitual a instalação de um piloto automático, tornando fácil o governo com tripulação reduzida nestes barcos. O equipamento frequentemente visto inclui pacotes de spinnaker ou spinnaker assimétrico, água quente, bimini, capota de chuva e balsa salva-vidas — úteis para conforto e segurança, mas cujo estado merece ser verificado. Menos comuns são as configurações de gennaker, ploter cartográfico e aparelho para tripulação reduzida, geralmente adicionadas por proprietários individuais em vez de estarem de série de fábrica.

O que Inspecionar

Uma análise de 1987 na revista Motor Boating and Sailing descrevia a quilha de asas como um design patenteado que supostamente suaviza o movimento na vaga, pelo que deve verificar as raízes das asas e a ligação casco-quilha para detetar impactos ou historial de reparações. Confirme se o motor Yanmar 2GMF arranca facilmente e se os depósitos de combustível de 24 galões e de água de 30 galões estão em bom estado. O plano de velas é avaliado como tendo mais área vélica do que barcos da mesma classe, pelo que deve inspecionar o mastro, o aparelho e a vela grande com talas completas para detetar desgaste por sobrecarga. Verifique o sistema de gás propano da cozinha e a canalização de água sob pressão. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem com alguma frequência nos Estados Unidos e no Reino Unido. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples:

  • Confirmar a origem documentada da construção e qualquer finalização realizada pela Cal Yachts/Pearson
  • Inspecionar a quilha de asas e a ligação casco-quilha
  • Testar o motor Yanmar 2GMF e a capacidade dos depósitos
  • Verificar se o piloto automático e os equipamentos de segurança frequentemente instalados estão presentes
  • Prever no orçamento a aquisição de um ploter cartográfico ou de um gennaker adicionados pelo proprietário como melhorias, e não como pressupostos

Onde estão anunciados

Os anúncios de O'Day 302 aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 9 (81.8%), seguido de Reino Unido.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

11 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 14.6949481.8%
Reino Unido€ 14.6152018.2%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um O'Day 302 usado?+
O preço pedido mediano de um O'Day 302 usado nos últimos 12 meses é € 14.694. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros O'Day 302 estão à venda?+
4 anúncios O'Day 302 foram publicados nos últimos 90 dias e 11 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos O'Day 302 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do O'Day 302 subiu 4.4% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros O'Day 302?+
Os principais mercados para anúncios O'Day 302 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (81.8%), Reino Unido (18.2%).
05O que devo ver em vez de um O'Day 302?+
Modelos comparáveis incluem Beneteau Oceanis Oceanis 30.1, Jeanneau Sun Sun Odyssey 29.2, Oday 34. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.