Nordia 20 in vendita e panoramica del mercato

Malta-Muller·1975·Nordica Yachts/Exe Fibercraft
Nordia 20 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · lunga
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
19.5' · 5.94 m
Disloc.
2520 lbs · 1143 kg
Primo anno
1975

Il Nordica 20 è una barca da crociera carrellabile di 19 piedi e 6 pollici con chiglia lunga e poppa a canoa, progettata da MaltaMuller e costruita in Canada da Nordica Yachts dal 1975 al 1985. Circa 200 esemplari furono completati prima che il cantiere cessasse le attività. Ciò che fa sopravvivere questo progetto non è la dimensione, ma l'intento: un piccolo e marino doubleender dalle linee classiche, capace di crociere costiere e occasionali traversate oceaniche nelle mani di armatori avventurosi.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
1 €
Richiesta, non venduto · 1 annunci
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0
1 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
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Guida all'acquisto Nordia 20

Acquistare un Nordica 20 usato significa valutare una barca canadese con poppa a canoa e armo a sloop in testa d'albero, prodotta tra il 1975 e il 1985, lunga 19 piedi e 6 pollici, di cui circa 200 sono ancora in acqua. Si tratta di barche da crociera carrellabili con chiglia lunga, che si trovano più frequentemente negli Stati Uniti. Il loro fascino risiede in una piccola barca marina con linee classiche e una rete di armatori molto attiva, ma l'acquirente dovrebbe giudicarla secondo i criteri tipici di una piccola barca da crociera per la quale è stata progettata.

Layout sul mercato dell'usato

La cabina offre quattro posti letto con una cuccetta a V doppia a prua e due cuccette a divano nella dinette principale, anche se lo spazio è decisamente ridotto e ideale per due persone durante la crociera. Alcune barche mostrano un singolo oblò laterale per lato, altre finestre doppi, ed esiste almeno un modello "Fishermens". Gli armatori hanno modificato gli interni in vari modi: uno scafo del 1979 utilizza il tavolo come prolungamento della cuccetta a V a prua e ha modificato le paratie per avere più spazio per le gambe a poppa, mentre un altro ha sostituito il prato sintetico originale con pannelli isolanti in schiuma. Aspettatevi un'altezza interna limitata e un equipaggiamento essenziale come standard, non come difetto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'autopilota è comunemente installato, riflettendo come gli armatori estendano la sua autonomia in solitario o con equipaggio ridotto. Oltre a questo, la storia dei refit mostra cluster significativi: aggiornamenti di potenza ed energia come caricabatterie solari e generatori eolici; accessori per la gestione delle vele come avvolgifiocco e bompressi; e elementi di navigazione o comfort, tra cui un bagno di bordo marino aggiuntivo con serbatoio acque nere. Un esemplare del 1981 montava un motore diesel monocilindrico BMW da 7 cavalli con serbatoio da 28 litri, mentre uno scafo del 1977 girava ancora sul suo originale motore diesel Westerbeke stimato in 7 cavalli. Valutate qualsiasi motore in base alle condizioni, non alla fama del modello.

Cosa ispezionare

La stampa dell'epoca si divise sul Nordica 20: alcuni ne lodavano la costruzione, altri segnalavano il pozzetto piccolo, la limitata riserva di galleggiamento a poppa e la mancanza di comfort. Steve Henkel descrisse specificamente il pozzetto come angusto per più di due persone a bordo. Poiché lo scafo è stato costruito da due mezzi uniti durante la costruzione, esamina quella linea di giunzione per verificare la presenza di eventuali sollecitazioni o riparazioni passate. Una barca del 1981 è stata recuperata da gravi danni causati da una tempesta ed è stata restaurata dall'allora proprietario; pertanto, la storia delle riparazioni documentata su uno scafo specifico dovrebbe essere esaminata per la sua meticolosità piuttosto che essere considerata puramente estetica. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità tipica è negli Stati Uniti, dove la maggior parte delle barche ha subito refit eseguiti direttamente dall'armatore. Il Nordica 20 non è più in produzione, quindi ciò che si trova rappresenta ciò che la classe ha saputo preservare.

  • Confermare l'integrità della giunzione di carena e qualsiasi storico di riparazioni da tempesta documentato
  • Verificare le dimensioni del pozzetto rispetto al numero dei membri dell'equipaggio; la limitata galleggiabilità a poppa è intrinseca
  • Controllare che l'autopilota e qualsiasi motore aggiuntivo, sistema di gestione delle vele o impianto bagno funzionino correttamente
  • Aspettarsi una cabina piccola con altezza interna ridotta, ideale per un massimo di due persone per un utilizzo prolungato

Dove sono pubblicati

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Richiesta mediana per paese
EUR
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Domande frequenti

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