Larsen 34 à vendre et aperçu du marché

Hans Åge Larsen·1982
Larsen 34 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop fractionné
LOA
34.12' · 10.4 m
Dépl.
8 818 lbs · 4 000 kg
Première année
1982

Le Larsen 34 est un croiseurrégatier en sloop fractionné de 34 pieds dessiné par Hans Åge Larsen et lancé pour la première fois en 1982, construit par le chantier danois Nyboat ApS. Avec une longueur à la flottaison (LWL) d'un peu plus de 30 pieds et un maîtrebau inférieur à neuf pieds, il affiche un déplacement de 8 818 livres contre 3 417 livres de lest en plomb sur une quille à aileron avec un safran suspendu — un profil qui le place parmi les croiseursrégatiers légers de son époque plutôt que parmi les lourds voiliers hauturiers de type « trawler ».

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
23 527 €
Demandé, pas vendu · 5 annonces
Annonces récentes · 90 j
2
5 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
-55.3%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
Danemark (100.0%)

Annonces récentes

2 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Larsen 34

Chercher sur le marché de l'occasion un Larsen 34 signifie rechercher un sloop fractionné construit au Danemark par le cabinet d'architecture Hans Åge Larsen à partir de 1982, la plupart des bateaux disponibles étant concentrés au Danemark. Comme certains ont été finis en usine par Nyboat ApS et que d'autres ont été vendus sous forme de kits de construction amateur, la question la plus importante concernant un bateau d'occasion est de savoir qui a terminé la coque et selon quels standards.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Larsen 34 est un monocoque de 34 pieds avec un intérieur en teck et des WC à bord. Les acheteurs doivent s'attendre à une configuration classique de croiseur-régatier scandinave du début des années quatre-vingt plutôt qu'à un plan personnalisé. Les bateaux finis par leur propriétaire peuvent présenter des menuiseries, des emplacements de salles d'eau ou des chemins de câbles différents de ceux d'un exemplaire sorti d'usine chez Nyboat ApS, de sorte que le même nom de modèle peut cacher deux intérieurs très différents.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, des batteries lithium, un convertisseur, un spinnaker et un pilote automatique sont fréquemment installés sur ces bateaux, témoignant d'un programme de croisière ou de navigation en équipage réduit avec une assistance moderne pour la gestion de l'énergie et des voiles. Un moteur diesel Yanmar en ligne est de série, et le gréement fractionné dispose de drisses de tête et d'écoutes de grand-voile dimensionnées pour le travail du génois et du spinnaker. L'acheteur doit vérifier que l'installation du pilote automatique et des batteries lithium a été réalisée avec un isolement de charge adéquat, car ces améliorations sont souvent des modifications apportées par les propriétaires plutôt que des options d'origine du chantier.

Ce qu'il faut inspecter

Le point d'inspection clé est l'historique de construction : le bateau a également été vendu pour être fini par son propriétaire, ce qui signifie que la qualité de chaque unité peut varier. Vérifiez la régularité du stratifié sandwich de la coque et du pont, ainsi que tout signe indiquant qu'une main-d'œuvre non spécialisée a assemblé ou collé la structure. Confirmez l'alignement de la quille à aileron en plomb et du safran suspendu, et inspectez la transmission en ligne d'arbre et l'installation du moteur Yanmar pour détecter d'éventuels travaux amateurs. L'intérieur en teck doit être examiné pour détecter toute humidité ou des menuiseries d'amateur sur les exemplaires finis par le propriétaire. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La disponibilité est généralement limitée au Danemark. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer si la coque a été finie par le chantier ou à domicile ; inspecter le sandwich fibre de verre et le teck pour détecter d'éventuelles réparations non standard ; vérifier l'hélice sur ligne d'arbre Yanmar et la quille en plomb ; et s'attendre à trouver couramment des batteries lithium, un convertisseur, un spi et un pilote automatique comme points de base de négociation plutôt que comme des trésors rares.

Où ils sont listés

Les annonces Larsen 34 couvrent 1 pays. Danemark arrive en tête avec 5 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

5 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Danemark23 551 €52100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

4 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Sparkman and Stephens S&S 3433.42'$ 27 384173
Pearson 3433.79'$ 16 000166
Peterson 3433.92'$ 23 40061
Larsen 34Tu es ici$ 27 28352

Questions fréquentes

01Combien coûte un Larsen 34 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Larsen 34 d'occasion sur les 12 derniers mois est 23 527 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Larsen 34 sont à vendre ?+
2 annonces Larsen 34 ont été publiées sur les 90 derniers jours, et 5 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Larsen 34 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Larsen 34 a diminué de 55.3% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Larsen 34 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Larsen 34 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Danemark (100.0%).
05Que regarder à la place d'un Larsen 34 ?+
Les modèles comparables incluent Sparkman and Stephens S&S 34, Pearson 34, Peterson 34. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.