Guida all'acquisto Islander Bahama 30
Cercare un Islander Bahama 30 sul mercato dell'usato significa valutare la barca da crociera costiera di Robert Finch del 1973–1985, uno sloop in testa d'albero di 29,92 piedi con chiglia a pinna e timone sospeso, costruito da Islander Yachts. È stata progettata per le regate di circolo e il cabotaggio costiero, e l'offerta sul mercato riflette una barca da crociera tascabile semplice e d'epoca, piuttosto che una piattaforma pesantemente modernizzata.
Layout sul mercato dell'usato
Gli interni del Bahama 30 sono fissi per progetto: una cucina a U a sinistra appena dentro il tambuccio, una cuccetta doppia a poppa a dritta, divani contrapposti nella dinette principale, un bagno incassato e una cuccetta a V a prua. Con un'altezza in cabina di 1,90 metri (6,25 piedi) e 95 litri (25 galloni) d'acqua, la barca si presenta come un layout da crociera compatto ma completo. La sentina della chiglia corre dalla scassa dell'albero al vano motore, e la chiglia in piombo sigillata esclude l'uso di bulloni di chiglia, un punto che semplifica la perizia dello scafo.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Gli esemplari usati sono solitamente dotati di impianto di riscaldamento, spinnaker o spinnaker asimmetrico, acqua calda e autopilota: l'insieme ideale per estendere il comfort durante le mezze stagioni e la facilità di conduzione con equipaggio ridotto senza dover modificare la barca. Un impianto di riscaldamento e l'acqua calda si rivolgono agli acquirenti interessati alla stivazione invernale; gli spinnaker si adattano alle intenzioni di regata di club; l'autopilota compensa la sensibilità al timone intrinseca allo scafo a pinna e a chiglia a pinna. Al di là di questi, ci si deve aspettare pochissima elettronica d'epoca, quindi la navigazione e l'energia rappresentano i soliti gruppi di strumenti installati dagli armatori successivi.
Cosa ispezionare
I primi esemplari di Bahama 30 prodotti presentavano frequenti bolle osmotiche sotto la linea di galleggiamento; pertanto, un'ispezione a terra della pelle dello scafo è fondamentale per le barche dei primi anni di produzione. Inoltre, verificare se il palo dell'albero non sia ceduto a causa della compressione: l'albero si appoggia sul pagliolato della cabina, sostenuto da una struttura secondaria in compensato resinata nello scafo anziché sulla chiglia, e dopo oltre quattro decenni questo può aver deformato la struttura. Entrambi sono elementi concreti da verificare durante la perizia, non semplici note estetiche. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Bahama 30 compare sul mercato dell'usato negli Stati Uniti. Per chi sta valutando un acquisto, la lista delle cose da controllare è breve: confermare l'anno del modello rispetto al rischio di bolle premature, ispezionare il puntello di compressione e il pagliolato della cabina per verificare eventuali cedimenti, accertarsi che il motore diesel Volvo MD7A abbia una capacità carburante di 20 galloni e valutare l'idoneità del riscaldamento, dello spinnaker e dell'autopilota alle proprie esigenze. Si tratta di una piccola barca da crociera reattiva e ben abitabile, ideale da acquistare con un perito esperto in chiglie senza bulloni e coperte in sandwich di compensato.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Islander Bahama 30. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
5 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 84.990 | 43 | 18 |
| Judel/Vrolijk J/30 | 29.83' | $ 14.750 | 22 | 1 |
| Freedom Yachts 30 | 29.97' | $ 25.000 | 18 | 13 |
| Pearson 30 | 29.79' | $ 7000 | 17 | 6 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 15.381 | 7 | 1 |