Freedom 30 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La barca bilancia un pozzetto da uscite giornaliere con interni da crociera, dotati di una stazione di carteggio in piedi proprio vicino al tambuccio e di una cuccetta doppia a poppa che gli armatori descrivono come privata e ben ventilata, anche se non grande. La cuccetta della dinette suscita occasionalmente lamentele per lo spazio ridotto, e il bagno si trova molto vicino al fianco dello scafo. Gli esemplari dei primi anni '80 mancano delle tientibene interne standard, diventate di serie a partire dal 1987, un dettaglio minimo ma significativo per la datazione quando si confrontano barche. L'altezza in cabina annunciata era di 6 piedi e 3 pollici (circa 1,90 m), ma in realtà è leggermente inferiore. La ventilazione proviene da nove oblò apribili e tre boccaporti, e la ghiacciaia è seriamente isolata — sufficiente per tre giorni nei tropici — a scapito del fatto che bisogna chinarsi sopra il fornello per caricarla.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato un Freedom 30 presenta comunemente come dotazione di navigazione principale un cartografico e un autopilota. Meno universali ma visibili sono il fiocco autovirante (in realtà l'armo originale a wishbone), una capottina paraspruzzi per la protezione del pozzetto e una zattera di salvataggio come aggiornamento di sicurezza. Il motore diesel Yanmar 2 GM 20F riceve quasi unanimi lodi, sebbene la cassa del motore sia più stretta della media e il freno del pistone fosse incline alla corrosione fino a quando non è stato rimontato verticalmente — una soluzione economica che vale la pena confermare. L'elica a due pale standard veniva talvolta sostituita con un'unità a tre pale senza penalizzare le prestazioni veliche.

Cosa ispezionare

In linea di galleggiamento la sentina si svuota senza un presa a mare installata e il pozzetto della doccia con pompa integrata è tipicamente andato in avaria entro un anno o due. I serbatoi del carburante in alluminio possono sviluppare microfessurazioni nei punti in cui i bulloni dell'asse dell'elica premono sul fondo del serbatoio, e il sistema di fissaggio dell'albero si degrada con l'età, consentendo una leggera rotazione che può essere risolta con cunei rigidi. Le cinghie delle trozze sono fragili e sono state segnalate infiltrazioni intorno al passascafo del bagno e a un oblò apribile della cucina. L'asse del timone in composito e la giunzione scafo-coperta sono risultati durevoli, ma verificate l'orientamento del freno del timone e qualsiasi intervento storico su serbatoi o sulla scassa dell'albero. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Freedom 30 compaiono tipicamente negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Spagna. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la presenza di tientibene del 1987 o successivi se questa caratteristica è importante per voi; ispezionare i serbatoi del carburante alla ricerca di microfori nella zona dei bulloni dell'albero; verificare le cinghie di blocco dell'albero e i limitatori del trozzo d'albero; controllare gli oblò del bagno e della cucina per escludere passate infiltrazioni; preferire un freno motore montato verticalmente. Un esemplare ben mantenuto premia il velista con equipaggio ridotto offrendo un armo equilibrato e facile da virare, oltre a interni costruiti con cura.