Iroquois 30 Mk II in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Poiché il Mk 2 era una revisione del Mk 1 piuttosto che un nuovo progetto, le barche usate condividono lo stesso layout principale: due scafi in vetroresina con una coperta di collegamento centrale, una tuga meno pronunciata rispetto al modello precedente e un trampolino di prua tra le due prue. Il bordo libero rialzato e l'altezza della coperta di collegamento del Mk 2 offrono più volume interno e una migliore protezione dalle onde rispetto al Mk 1; inoltre, la traversa di prua in alluminio che ora sostiene lo strallo di prua è una caratteristica strutturale distintiva da cercare per distinguere un Mk 2 da un Mk 1.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dell'attrezzatura rilevante per l'acquirente si concentra sull'armo e sulle derive. Le derive a baionetta del Mk 2 sono unità in compensato profilato più spesse rispetto alle piastre in lamiera del Mk 1, e l'armo è un sloop frazionato con un genoa che può raggiungere un sovrapposizione del 200%. L'acquirente dovrebbe verificare che la deriva ruoti liberamente e che le derive profilate siano sane, poiché queste sono le parti più probabili che siano state riparate o sostituite nel corso degli anni.

Cosa ispezionare

I punti di costruzione da controllare sono i corpi dello scafo in vetroresina laminate e le derive a baionetta in compensato, che possono soffrire di infiltrazioni d'acqua o delaminazione a differenza delle derive metalliche del Mk 1, più spesse e profilate, oggi realizzate in compensato. Il baglio di prua in alluminio e il suo attacco allo strallo di prua devono essere esaminati per verificare la presenza di corrosione o movimenti, e i boccaporti migliorati del Mk 2 meritano comunque un'attenta ispezione per verificare l'assenza di infiltrazioni dalla coperta o l'usura dei telai dopo decenni di utilizzo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Non sono disponibili informazioni sul mercato regionale per questo modello. Per chi desidera acquistarlo, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare l'identità della Mk 2 dal baglio di prua e dalla tuga rialzata, ispezionare le derive a baionetta in compensato per verificare la loro integrità, controllare il funzionamento del perno della deriva e verificare che gli oblò e lo scafo laminato non presentino difetti legati all'età.