Design e carattere della classe
Ciò che definisce l'H-Boat è il suo disciplinato regime monotipo. I contorni del 1967 di Groop hanno prodotto una barca a chiglia baltica di 27 piedi con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 8,28 metri, un baglio massimo di 2,18 metri che si colloca ampiamente al di sotto dei limiti di trasporto stradale e un pescaggio di 1,3 metri. Il rapporto zavorra/dislocamento del 50 percento e un dislocamento di 1450 chilogrammi secondo la lunghezza di riferimento della classe (LOA) rendono la barca facile da carrellare, sebbene una revisione periodica riporti una cifra diversa di 1,45 tonnellate (3190 libbre). La barca è costruita da due cantieri autorizzati da World Sailing e mantenuta a un elevato standard di finitura. Il piano velico è modesto sul foglio — 14,8 metri quadrati di vela effettiva con un fiocco di 10,2 metri quadrati — ma uno spinnaker simmetrico di 36 metri quadrati testimonia le intenzioni regatistiche della barca. L'H-Boat è armato con equipaggio di tre o quattro persone ed è considerato facile da gestire, il che aiuta a spiegare la sua longevità come classe monotipo ad alta competizione. (2)
Armo e manovrabilità
L'H-Boat porta un albero appoggiato in coperta che è semplice da alare ed armare, abbinato a una singola vela di prua e allo spinnaker simmetrico menzionato sopra. I recensori dell'epoca descrivono una randa grande e un potente fiocco steccato, e il layout di coperta è generoso per le sue dimensioni: un grande ponte di prua e ampi passavanti rendono la conduzione della barca un piacere piuttosto che una fatica. La sua pinna profonda e la linea di galleggiamento corta le consentono di girare velocemente sotto il timone in porto, sebbene la stessa recensione noti che gli attuali sistemi di propulsione non facilitano il controllo lì. In acqua è straordinariamente permissiva: sicura con mare formato, vento forte e persino burrasca, senza alcun rischio di capovolgimento. Un Eider di un proprietario ha navigato con 50 nodi di vento con tre terzaroli e una tormentina, e la barca si mette in moto anche con soli 5 nodi di brezza, il che la rende interessante nei laghi poco ventilati del sud della Germania, dell'Austria e della Svizzera. Yachting Monthly le ha attribuito una rara combinazione di eleganza, emozioni e doti marine di una barca molto più grande.
Costruzione e Pozzetto
La costruzione si concentra su un pozzetto autosvuotante e uno scafo rifinito con standard elevati da Artekno in Finlandia. Il pozzetto stesso si rivela sicuro anche ad angoli ripidi, una caratteristica importante data la vivace reazione della barca quando è sovraccarica di vento. Sono presenti passacavi per la sicurezza dell'equipaggio e per il protendersi alle cinghie, a sottolineare l'orientamento sportivo della barca. I larghi passavanti e il grande ponte di prua già menzionati contribuiscono a un ambiente di lavoro sicuro, e le controstampature di coperta per il salpa-ancora e il tubo di sentina mostrano la predisposizione originale per l'aggiornamento delle attrezzature di ancoraggio, anche se la configurazione standard differisce.
Accommodations
Sottocoperta l'H-Boat è senza mezzi termini spartano e tende più al campeggio che alla carrellabile costiera. La piccola tuga e il bordo libero basso offrono altezza per stare seduti ma non in piedi, e gli allestimenti non sono agli standard di una barca nuova moderna. Tuttavia, generose luci in cabina e un grande boccaporto di prua mantengono l'interno luminoso e arioso, e c'è tutto il necessario per una comoda breve crociera. Un bagno a secchio con tenda della modestia rappresenta l'intero allestimento igienico. Lo spazio è adatto a una coppia o a un gruppo di amici per un fine settimana all'ancora, anche se una giornata di pioggia con quattro persone a bordo metterà alla prova la pazienza mentre l'equipaggio si alterna nei movimenti.
Known Issues and Refits
Alcuni punti deboli caratterizzano l'H-Boat. Il funzionamento del fuoribordo è scomodo, manca una vela di prua avvolgibile e la barca offre una navigazione bagnata. L'ancoraggio è un po' complicato: la grande ancora Danforth si trova nel gavone di poppa (lazarette) mentre la catena viene trasportata in sentina per la distribuzione dei pesi. Nessuno di questi problemi è strutturale o critico per la sicurezza, e tutti potrebbero essere risolti con un investimento moderato, secondo le recensioni.
Il verdetto
L'H-Boat è un sopravvissuto perché fa due cose insolitamente bene: regata duramente come monotipo controllato e si prende cura di un equipaggio ridotto in condizioni meteo che umilerebbero barche più grandi. I suoi interni sono minimi, ma per le regate di circolo e per veloci passaggi nel fine settimana rappresenta un pacchetto coerente, ben costruito e con una solida rete di supporto.
Vantaggi
- Classe monotipo duratura con status internazionale di World Sailing e flotte attive in 12 paesi
- Sicura e non scuffia in condizioni di tempesta, ma vivace già con 5 nodi di vento
- Facile da carrellare, disarmare e condurre con un equipaggio di tre o quattro persone
- Pozzetto autosvuotante e ponti larghi e sicuri per il lavoro in pozzetto
Svantaggi
- Interni spartani con altezza d'uomo solo per sedersi e bagni con WC a secchio
- Difficile controllo del fuoribordo in porto e mancanza di vela di prua avvolgibile
- Navigazione bagnata e sistema di ancoraggio complesso
