Hunter E36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte delle barche E36 che troverete sarà la versione standard "e" con la plancetta bagno estensibile basculante che si blocca e si ritrae tramite un'unica cima passante attraverso un frizione Spinlock, smorzata da un ammortizzatore a gas. Questa piattaforma elimina l'apertura per il gradino di poppa e libera spazio per una cabina armatoriale di poppa più grande e un tavolo da pozzetto. Una fetta più piccola del mercato sarà costituita dalle barche con pacchetto Performance: queste eliminano la plancetta bagno per un specchio di poppa aperto al fine di ridurre il peso, e aggiungono una chiglia profonda in piombo, una randa in carbonio square-top, uno sprayhood retrattile, un aggiornamento dei winch, un'elica abbattibile e una ruota del timone da 42 pollici. Sottocoperta, il layout standard colloca dinette, stazione di carteggio, cucina e bagno a sinistra, con la dinette luminosa rifinita in ciliegio verniciato e la cuccetta a V di prua che offre spazio di stivaggio, se non un lussuoso spazio per i piedi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, è comune trovare impianti solari, Bimini, sprayhood, randa avvolgibile, gru di poppa per il tender e radar installati; la maggior parte delle barche è quindi già dotata della tendalatura e del kit elettrico di base che un crocierista desidera. Gli aggiornamenti più frequenti includono winch elettrici, un congelatore, una plancetta di poppa (di serie sulla versione e, ma una caratteristica notevole su qualsiasi barca) e un cartografico. Per il compratore, è importante dare priorità agli aspetti energetici: l'installazione di pannelli solari abbinata a un congelatore e a winch elettrici indica una barca preparata per lunghi periodi all'ancora. L'aggiornamento dei winch del pacchetto Performance di serie e l'elica abbattibile valgono la pena di essere confermati sulle varianti ad alte prestazioni, così come lo sprit retrattile per lo spinnaker asimmetrico. In termini di navigazione, sono frequenti il cartografico e il radar; il comfort si concentra intorno al Bimini, allo sprayhood e alle caratteristiche sedute sullo specchio di poppa.

Cosa ispezionare

La stratificazione dell'E36 utilizza un'anima in balsa sopra la linea di galleggiamento con vetroresina piena sotto e uno strato esterno in vinilestere destinato a prevenire le bolle, quindi controllate attentamente il gelcoat dello scafo e qualsiasi osmosi riparata, nonostante la progettazione preventiva. Lo strato in Kevlar corre dalla prua alla chiglia per garantire resistenza agli urti; ispezionate la prua e il piede di ruota per verificare l'assenza di danni da collisione. La coperta è incollata con 3M 5200 su una flangia esterna ed è imbullonata passante, quindi esaminate il serbavento e i fissaggi per verificare l'assenza di fessurazioni tra coperta e scafo. Le basi dei candelieri si trovano sopra la falchetta per evitare ristagni, ma confermate che non vi siano infiltrazioni precedenti nei punti di montaggio della falchetta o delle maniglie. Il ponte di collegamento basso deve essere integro per mantenere l'acqua fuori dallo scafo. Sulle barche da regata, verificate la struttura dello specchio di poppa aperto e l'attacco profondo della chiglia in piombo; sulle barche standard, testate la plancetta di poppa e il suo ammortizzatore a gas. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'E36 appare tipicamente negli Stati Uniti e in Francia. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve: confermare quale versione (standard e con piattaforma o performance con specchio di poppa aperto e chiglia in piombo), verificare l'armo B&R e il sistema di avvolgimento, ispezionare le opere morte in sandwich di balsa e lo scafo in vinilestere per escludere osmosi, e controllare la giunzione coperta-scafo e il meccanismo della plancetta di poppa. Un esemplare ben mantenuto si rivela una barca da crociera leggera, luminosa, facile da gestire e sinceramente curata nei minimi dettagli.