Hunter E36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los E36 que encuentre serán la versión estándar "e" con la plataforma de baño extensible abatible que se bloquea y se retrae mediante un único cabo a través de un embrague Spinlock, amortiguado por un amortiguador de gas. Esa plataforma elimina un recorte para el escalón de baño y libera volumen para un camarote de popa más grande y una mesa en la bañera. Una parte más pequeña del mercado estarán formada por los barcos con el paquete Performance: estos eliminan la plataforma de baño para obtener un espejo de popa abierto con el fin de reducir peso, y añaden una quilla profunda de plomo, una vela mayor de carbono de cabeza cuadrada, botalón retráctil, actualización de winches, hélice plegable y rueda de gobierno de 42 pulgadas. Bajo cubierta, la distribución estándar sitúa el salón, el puesto de navegación, la cocina y el aseo a babor, con el salón luminoso acabado en cerezo barnizado y el camarote de proa en V ofreciendo estiba si no es espacio generoso para las piernas.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar instalados paneles solares, bimini, capota antirrociones, vela mayor enrollable, pescantes para la auxiliar y radar, por lo que la mayoría de los barcos ya contarán con la lona y el kit básico de energía que cualquier crucerista desea. Las adiciones más frecuentes incluyen winches eléctricos, un congelador, una plataforma de baño (estándar en el e, pero una característica destacada en cualquier barco) y un plotter cartográfico. Para el comprador, hay que priorizar el aspecto energético: la combinación de paneles solares con un congelador y winches eléctricos indica un barco preparado para largos periodos de fondeo. La actualización del winche y la hélice plegable del paquete Performance de fábrica merecen confirmarse en las variantes de rendimiento, al igual que el gurceta retráctil para el spinnaker asimétrico. En cuanto a la navegación, son habituales el plotter cartográfico y el radar; el confort se concentra en torno al bimini, la capota antirrociones y los característicos asientos en el espejo de popa.

Qué inspeccionar

La laminación del E36 utiliza un núcleo de balsa por encima de la línea de flotación con fibra de vidrio maciza por debajo y una capa exterior de vinilester destinada a prevenir las burbujas de ósmosis, por lo que debe comprobarse cuidadosamente el gelcoat del casco y cualquier zona reparada por ósmosis a pesar del diseño preventivo. La capa de Kevlar se extiende desde la roda hasta la quilla para ofrecer resistencia al impacto; inspeccione la proa y el pie de roda en busca de daños por colisiones. La cubierta está unida con 3M 5200 sobre una pestaña exterior y empernada, por lo que examine el listón de regala y los tornillos de fijación en busca de separaciones entre la cubierta y el casco. Las bases de los candeleros se sitúan sobre la regala para evitar acumulaciones de agua, pero confirme que no haya habido filtraciones previas en la regala o en los soportes de los pasamanos. El puente de unión bajo debe estar en buen estado para mantener el agua fuera de la cabina. En los barcos de alto rendimiento, verifique la estructura del espejo de popa abierto y la unión profunda de la quilla de plomo; en los barcos estándar, pruebe la plataforma de baño y su amortiguador neumático. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El E36 suele aparecer en Estados Unidos y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar qué versión se desea (estándar e con plataforma o performance con espejo de popa abierto y quilla de plomo), verificar el aparejo B&R y el equipo de enrollador, inspeccionar la obra muerta con núcleo de balsa y el casco de viniléster en busca de ósmosis, y revisar el encaste cubierta-casco y el mecanismo de la plataforma de baño. Un ejemplar bien mantenido recompensa con un crucero ligero, luminoso y fácil de manejar, genuinamente cuidado en sus pequeños detalles.