Hunter E36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Większość jachtów E36, z którymi się spotkasz, to standardowa wersja „e” ze schylną, wysuniętą platformą kąpielową, która blokuje się i chowa za pomocą pojedynczego liny przechodzącej przez sprzęgło Spinlock, amortyzowanego przez gazowy amortyzator. Platforma ta eliminuje wycięcie pod stopnie kąpielowe i zwalnia przestrzeń na większą kabinę rufową oraz stół w kokpicie. Mniejszy udział w rynku stanowią jachty z pakietem Performance: pozbawiono ich platformy kąpielowej na rzecz otwartego pawęży w celu redukcji masy, a także dodano głęboki ołowiany kil, węglowy grot z kwadratowym topem, podnoszony sztag, ulepszenie kabestanów, składany śrubę napędową oraz koło sterowe o średnicy 42 cali. Pod pokładem standardowy układ rozmieszcza mesę, stanowisko nawigacyjne, kambuz i toaletę na lewej burcie, przy czym jasna mesa wykończona jest lakierowanym dębem wiśniowym, a dziobowa koja V oferuje miejsce do przechowywania, jeśli nie luksusową przestrzeń na nogi.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się już zamontowane panele słoneczne, Bimini, sprayhood, grot rolowany, żurawiki do pontonu oraz radar, dzięki czemu większość jachtów posiada już pełny komplet tkanin i podstawowy zestaw akcesoriów elektrycznych, jakich oczekuje żeglarz turystyczny. Często spotykane ulepszenia obejmują kabestany elektryczne, zamrażarkę, platformę kąpielową (standardem w wersji e, ale niezwykle pożądaną cechą na każdym jachcie) oraz ploter map. Z perspektywy kupującego kluczowe znaczenie ma aspekt energetyczny: panele słoneczne w połączeniu z zamrażarką i kabestanami elektrycznymi wskazują na jacht przygotowany do długiego postoju na kotwicy. Warianty Performance mają fabryczny pakiet Performance z modyfikacją kabestanów i składaną śrubą napędową – warto to zweryfikować przed zakupem, podobnie jak chowaną bramkę szprytową do spinakera asymetrycznego. W zakresie nawigacji częste są plotery map i radary; komfort zaś wiąże się z Bimini, sprayhoodem oraz charakterystycznymi siedziskami na pawęży.

Co sprawdzić

Konstrukcja laminatu E36 wykorzystuje rdzeń z balsy powyżej linii wodnej, monolityczny laminat poniżej oraz zewnętrzną warstwę winyloestrową zapobiegającą osmozie, dlatego mimo tych środków profilaktycznych należy dokładnie sprawdzić żelkot kadłuba i wszelkie naprawione miejsca podatne na osmozę. Warstwa Kevlaru biegnie od dziobnicy do kilu dla zapewnienia odporności na uderzenia; należy skontrolować dziób i stopę dziobnicy pod kątem uszkodzeń kolizyjnych. Pokład jest przyklejony za pomocą 3M 5200 na zewnętrznej listwie i przykręcony śrubami przejściowymi, więc należy zbadać listwę odbojową i mocowania na podkładkę pod pokładem w celu wykluczenia rozwarstwień. Podstawy stójek relingu znajdują się nad listwą odbojową, aby zapobiec gromadzeniu się wody, ale należy upewnić się, że nie ma tam wcześniejszych przecieków w miejscach montażu listwy czy handrelingów. Niska platforma mostkowa powinna być w pełni szczelna, aby woda nie przedostawała się pod pokład. W jachtach o wysokich osiągach należy zweryfikować konstrukcję otwartego pawęży oraz mocowanie głębokiego ołowianego kilu; w jachtach standardowych należy sprawdzić platformę kąpielową i amortyzator gazowy. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

E36 zazwyczaj pojawia się na rynku w Stanach Zjednoczonych i we Francji. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić wersję (standardowa e z platformą lub performance z otwartą pawężą i ołowianym kilem), zweryfikować takielunek B&R oraz roler, skontrolować nadwodzie z rdzeniem z balsy oraz kadłub z laminatu winylowo-estrowego pod kątem osmozy, a także sprawdzić połączenie pokładu z kadłubem oraz mechanizm platformy kąpielowej. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza jako lekki, jasny jacht turystyczny, który jest łatwy w obsłudze i wyjątkowo przemyślany w najdrobniejszych szczegółach.