Hunter 36-2 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Gli esempi seguono la configurazione standard del Hunter 36-2: un monoscafo di 35,5 piedi con un baglio massimo di 12 piedi e un timone sospeso, che ospita la dinette e gli spazi interni all'interno di una struttura dell'opera morta in sandwich di balsa che massimizza il baglio interno. La capacità dell'acqua di 75 galloni e del diesel di 38 galloni è tipica della classe, e la chiglia a pinna con zavorra in piombo pesca 6,42 piedi. Poiché il progetto è stato costruito per la prima volta nel 2008 ed è ora fuori produzione, gli acquirenti devono aspettarsi il modello base senza una generazione successiva descritta separatamente nel mercato dell'usato.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche ben tenute presentano comunemente aria condizionata, un congelatore, un bimini, autopilota, cartografico, inverter e una randa avvolgibile come dotazione di crociera standard, con il tendalino paraspruzzi che spesso viene aggiunto successivamente al pozzetto. Una plancetta di poppa, la riscaldamento e l'acqua calda compaiono meno spesso e di solito segnano un armatore che ha investito in migliorie per il comfort. Per un acquirente, l'autopilota e il cartografico sono fondamentali per la navigazione con equipaggio ridotto, mentre l'inverter e l'aria condizionata indicano una barca predisposta per la vita in banchina; una randa avvolgibile completa il sistema di randa avvolgibile già presente nell'armo B&R.

Cosa ispezionare

Lo scafo incontra la coperta su una flangia rivolta verso l'esterno, incollata e imbullonata lungo tutto il perimetro; è quindi necessario controllare che la giunzione non presenti trasudamenti o corrosione che possano segnalare movimenti della giunzione. Sotto la linea di galleggiamento, il rinforzo di prua in vetroresina piena e Kevlar dovrebbe essere saggiato per verificare la presenza di danni da impatto, e la fessura dell'avvolgimento dell'albero dovrebbe essere ispezionata per escludere affaticamento del sigillante. L'anima in balsa sopra la linea di galleggiamento merita un controllo di umidità alle lande e ai passascafi, dove la saturazione dell'anima rappresenta il punto debole noto in questo tipo di costruzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Lo Hunter 36-2 si trova tipicamente negli Stati Uniti. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è breve: confermare che il giunto a flangia sia asciutto, verificare l'assenza di umidità nell'anima della coperta sopra la linea di galleggiamento, provare a fondo l'avvolgitore dell'albero e preferire una barca con autopilota e cartografico già installati. Scegliete lo 36-2 se desiderate una barca da crociera costiera spaziosa e facile da gestire, e se potete accontentarvi di sistemi non progettati per la navigazione d'altura.