Hunter 336: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles tanto la versión con camarote de proa en V y salón abierto como la versión con camarote de proa cerrado, siendo habituales los ejemplares procedentes de chárter. La distribución abierta combina un sofá envolvente con una litera de proa con cortinas; la alternativa ofrece un camarote de proa independiente para invitados. En cualquier caso, el camarote de popa aprovecha la estructura de la bañera para ganar altura interior y cuenta con una litera doble extralarga tipo queen con armario colgante. La cocina envolvente, los dos fregaderos profundos y los 11 portillos practicables hacen que el interior parezca más grande de lo que sugiere su eslora.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, un 336 suele incluir de serie como equipamiento de crucero un bimini, capota antirrociones, piloto automático y plotter cartográfico. Las adiciones más frecuentes incluyen una plataforma de baño, ducha en bañera, aire acondicionado y agua caliente. Menos comunes pero dignas de mención como mejoras de los propietarios son un inversor, paneles solares y una configuración para tripulación reducida. Para un comprador, el piloto automático y el plotter cartográfico reducen la tensión al atracar en solitario; el aire acondicionado y el agua caliente indican un barco preparado para el crucero en aguas cálidas; los paneles solares y el inversor reflejan la independencia en vida a bordo, aunque no están en todos los barcos.

Qué inspeccionar

El aparejo con crucetas hacia popa que elimina el backstay hace imposible acuartelar por completo la vela mayor al navegar a un largo, ya que las crucetas se interponen en el camino del ancla. La misma geometría provoca desgaste por rozamiento en los extremos de las crucetas, que en el barco de prueba se gestionó con dos conjuntos de parches de cruceta bien colocados. Inspeccione la vela mayor para detectar desgaste en los extremos de las crucetas y confirme que cualquier protección con parches esté intacta; reserve presupuesto para volver a parchear si falta. También se deben comprobar los sistemas de rizos de una sola línea y los lazyjacks bajo la estructura de unión para asegurar que se muevan libremente. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen por todo Estados Unidos, Colombia, México, Portugal, Panamá y Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme qué distribución bajo cubierta se adapta mejor a sus planes, verifique los parches de desgaste en las crucetas y la limitación de la vela mayor para navegar a un largo, y asegúrese de que el velamen de crucero habitual y la electrónica estén presentes o presupuestados. Un 336 con una protección de aparejo intacta y un interior limpio sigue siendo un paso lógico hacia un crucero costero de mayor eslora.

• Decida entre la distribución de salón abierto o camarote cerrado.
• Inspeccione los parches de desgaste en las puntas de las crucetas; planifique volver a parchear si faltan.
• Confirme que estén instalados el piloto automático, el plotter cartográfico, el bimini y la capota.
• Tenga en cuenta que es habitual el historial de barcos procedentes de chárter; realice la inspección en consecuencia.