Hunter 336 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines du propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les versions à carré ouvert avec couchette en V en proue et la version avec cabine avant fermée sont également disponibles, et les exemplaires issus de flottes de charter sont fréquents. L'aménagement ouvert associe un canapé en U avec une couchette de proue à rideau ; l'autre option offre une cabine avant indépendante pour les invités. Dans tous les cas, la cabine arrière utilise le puits de cockpit pour gagner de la hauteur sous barrots et dispose d'un lit double queen-size particulièrement large avec une penderie. La cuisine en U, les deux évier profonds et les 11 hublots ouvrants donnent à l'intérieur une sensation de volume supérieure à ce que suggère la longueur.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, un 336 dispose généralement d'un bimini, d'un capote de descente, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes en équipement de croisière standard. Les ajouts fréquents comprennent une plateforme de bain, une douche de cockpit, la climatisation et l'eau chaude. Moins courants mais à noter comme améliorations des propriétaires figurent un convertisseur, des panneaux solaires et une configuration pour manœuvrer avec un équipage réduit. Pour un acheteur, le pilote automatique et le traceur de cartes réduisent la tension lors des manœuvres de port en solitaire ; la climatisation et l'eau chaude indiquent un bateau conçu pour la croisière dans les eaux chaudes ; les panneaux solaires et le convertisseur témoignent de l'autonomie nécessaire à la vie au mouillage, mais ils ne sont pas présents sur tous les bateaux.

Ce qu'il faut inspecter

Le gréement à barres de flèche poussantes qui élimine le pataras rend impossible de choquer complètement la grand-voile au portant, car les barres sont en travers du chemin de l'ancre. Cette même géométrie provoque un ragage aux extrémités des barres de flèche, que le bateau d'essai gère avec deux jeux de rapiéçages bien placés. Inspectez la grand-voile pour détecter toute usure au niveau des bouts de barres et confirmez que les protections par rapiéçage sont intactes ; prévoyez un budget pour un nouveau rapiéçage si elles manquent. Les bosses de ris à une seule ligne et les circuits de lazyjacks sous le pont surbaissé doivent également être vérifiés pour s'assurer qu'ils coulissent librement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, en Colombie, au Mexique, au Portugal, au Panama et en Australie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que l'aménagement intérieur convient à vos projets, vérifier l'état des protections contre le ragage des barres de flèche et la limitation du grand-voile aux allures portantes, et s'assurer que les tauds de croisière et l'électronique courants sont présents ou budgétisés. Un 336 avec une protection de gréement intacte et un intérieur propre reste un choix judicieux pour monter en gamme dans la catégorie des croiseurs côtiers.

• Décider de l'aménagement avec carré ouvert ou cabine fermée
• Inspecter les rapiéçages d'usure au bout des barres de flèche ; prévoir un nouvel achat si manquant
• Confirmer que l'autopilote, le traceur de cartes, le bimini et la capote de descente sont installés
• Noter l'histoire fréquente de bateaux issus du charter ; procéder à une expertise en conséquence