Ontwerp en constructie
De originele 25 had een wigvormige kajuitopbouw die het interieurvolume beperkte, en de breedte van 8 voet — gekozen om de boot te kunnen traileren — verkleinde de leefruimte verder. In 1975 verscheen een variant met een hefdak (pop-top) met een meer doosachtige opbouw, en nadat het originele model in 1976 werd gestaakt, werd de versie met de doosachtige opbouw zonder hefdak standaard. De romp, tuigage en interieurindeling van de pop-top bleven in wezen ongewijzigd ten opzichte van het origineel. Later werd de spiegel verticaal gemaakt, wat meer ruimte in de kuip opleverde en het monteren van een buitenboordmotor vergemakkelijkte. Practical Sailor beoordeelde de romp als voldoende sterk voor halfbeschut water, en eigenaren die reageerden op boten gebouwd tussen 1978 en 1981 vonden ze over het algemeen minstens iets beter van kwaliteit dan die er vóór of naast gebouwd werden. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Als toptuigage-sloopgetuigde boot met vinkiel vertoont de 25 ten minste gemiddelde prestaties en stabiliteit, en de versie met diepe diepgang is de keuze voor betere prestaties en meer stabiliteit achter het anker. Volgens PHRF scoort de boot met vinkiel ongeveer 222, terwijl de versie met geringe diepgang rond de 230 uitkomt en afstand moet doen van topprestaties of stabiliteit, met het risico op overmatige drift. De prestaties aan de wind worden beperkt door wanten die aan de reling zijn bevestigd en door een sterke loefgierigheid die toeneemt naarmate de boot helt. De ondiepe kiel was de enige fabrieksoptie buiten de standaarduitrusting, en de loden kiel met grote diepgang beloont het gladmaken van de bodem tijdens een refit. (1)
Accommodatie
De originele wigvormige kajuit beperkte de ruimte, maar de latere modellen met een boxtrunk verhoogden de stahoogte van 5 voet 2 inch tot 5 voet 8 inch, en Practical Sailor prees de 25 om zijn goede leefbaarheid — slaapplaatsen, een afgesloten toilet en een kookbare kombuis. De kuip is echter kort en krap voor dagtochten met meer dan drie of vier personen aan boord, en de kuiprand zit te laag om het zitvlak van een zeiler te ondersteunen. (1)
Bekende problemen
Het meest ernstige punt dat wordt genoemd is het onvoldoende vermogen van een buitenboordmotor als hulpmotor op een boot van 4.500 pond met aanzienlijke windvang, die meer motorkracht nodig heeft dan een gemiddelde buitenboordmotor kan leveren. Een binnenboordmotor komt zelden voor: afgezien van een kortstondige optie met een Yanmar eencilinder dieselmotor en door eigenaren achteraf gemonteerde Saildrives, werd de 25 niet geleverd met een binnenboordmotor. Eigenaren melden ook problemen met de gelcoat — haarscheurtjes, holtes en porositeit — en het gestippelde antislipdek van de gelcoat veroudert na verloop van tijd. Ongeveer de helft van de schippers van de 25 en 27 die vragenlijsten invulden voor Practical Sailor geeft aan last te hebben gehad van osmose (blaasjes in de onderwaterverf), en het herstellen hiervan kan 10% of meer van de restwaarde van de boot kosten. Flexibiliteit in het dek en de kuipvloer is een andere veelgehoorde klacht, en speling op de roerkoning komt vaak voor bij boten uit 1977–1980; er is geen eenvoudige oplossing voor de speling tussen de roerkoning en de roerkoker. (1)
Refits en eigendom
Een verstandige refit omvat het opnieuw lakken met polyurethaan, het gladmaken van de onderkant van de gietijzeren kiel, het vernieuwen van de kooi-kussens en het kiezen van goede zeilen om zowel het uiterlijk als het plezier achter het anker te verbeteren. Vanaf het begin verkocht Hunter deze boten volledig uitgerust met zeilen, landvasten, stootwillen en vereiste veiligheidsuitrusting, dus een tweedehands 25 arriveert met de essentiële spullen — hoewel de smalle breedte ondanks dat ontwerpdoel onpraktisch bleek voor transport op de trailer, en de boot zich het beste leent als tweedehands aankoop wanneer maximale boot-per-euro prioriteit heeft. (1)
Het oordeel
De Hunter 25 is een compacte racer-cruiser met veel volume die voor zijn lengte opmerkelijk leefbaar was in een tijdperk van minimale ontwerpwijzigingen door de werven. De vorm met diepe kiel zeilt met acceptabele stabiliteit, maar het tekort aan buitenboordmotorvermogen, de neiging tot osmose en haarscheurtjes in de gelcoat en de krappe kuip zijn reële beperkingen. Voor een prijsbewuste zeiler in beschut water is een goed onderhouden exemplaar met een ingebouwde motor die is achteraf gemonteerd de ideale keuze.
Pluspunten
- Meer dan 2.000 gebouwd; eenvoudige, volledig uitgeruste en betaalbare instap in het eigenaarschap
- Goede leefbaarheid met een afgesloten natte cel en een kombuis waarin gekookt kan worden in een 25-voets boot
- De diepstekende versie biedt betere prestaties en stabiliteit dan de ondiepe variant
Minpunten
- Buitenboordmotor onvoldoende voor het gewicht en de windvang van de boot
- Haarscheurtjes in de gelcoat, osmose op de bodem, doorbuiging van het dek en speling op de roerkoning veelvoorkomend
- Krappe kuip met lage kuipranden; smalle breedte is onpraktisch voor transport op een trailer
