Hanse 508 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 508 è stato venduto con quattro layout diversi, ma la dinette, la cucina a L e le due cabine di poppa sono identiche in tutti i casi. Le barche da charter mostrano solitamente la disposizione a quattro cabine con bagni aggiuntivi e talvolta una cuccetta per l'equipaggio a prua o una stazione di carteggio a poppa, mentre gli armatori privati hanno scelto più spesso l'ampia cabina armatoriale di prua con cuccetta matrimoniale king size e bagno privato. Poiché lo spazio abitativo principale non cambia mai, la vera differenza tra uno scafo privato e uno ex-charter risiede nel numero di cabine, di bagni e nei segni d'usura, piuttosto che in eventuali compromessi sulla dinette principale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei 508 usati è dotata di cartografico, inverter, bimini, fiocco autovirante, autopilota, elica di prua, coperte in teak, aria condizionata e plancetta di poppa come dotazioni comunemente installate. Gli aggiornamenti più frequenti includono una randa avvolgibile, doccia in pozzetto, acqua calda, riscaldamento e winch elettrici. Per il compratore, l'insieme dei sistemi di energia è il fattore più importante: un inverter e spesso i winch elettrici indicano una configurazione realistica per carichi domestici, mentre pannelli solari e dissalatore sono aggiornamenti occasionali o opzionali dell'armatore, quindi la capacità di autonomia energetica va verificata caso per caso. Le manovre delle vele sono ben coperte dal bimini standard e dal fiocco autovirante, con una randa avvolgibile spesso presente. La navigazione è gestita dal cartografico e dall'autopilota; il comfort deriva dall'aria condizionata e dalle coperte in teak, mentre la zattera di salvataggio e il radar compaiono meno frequentemente.

Cosa ispezionare

Il motore standard Yanmar 4JH4T aziona un'elica a due pale attraverso una gamba del Saildrive, quindi la membrana del Saildrive e le guarnizioni della gamba meritano un'attenzione specifica durante qualsiasi perizia sul Saildrive. L'accesso al motore è buono — la parte anteriore si raggiunge attraverso il tambuccio sollevabile e i lati attraverso pannelli passavanti posteriori a battente — ma verificate che tali pannelli e il tambuccio contrappeso funzionino ancora correttamente. La batteria di avviamento si trova direttamente sopra il motore, una posizione che vale la pena controllare per verificare l'esposizione al calore e la corrosione dei terminali. Con l'avvolgimento in albero opzionale e i winch elettrici, mettete in funzione i sistemi sotto carico per confermare che l'attrezzatura motorizzata sia stata mantenuta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Croazia, Grecia, Stati Uniti, Italia, Spagna e Paesi Bassi. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare il layout (quattro cabine charter rispetto a una cabina armatoriale privata), verificare la storia manutenzione del Saildrive, testare il funzionamento del winch elettrico e dell'avvolgimento se installati, controllare la posizione della batteria di avviamento per escludere danni da calore e valutare se sono stati aggiunti pannelli solari o un dissalatore per i piani d'altura. Una versione privata ben mantenuta offre interni più raffinati; una barca ex-charter offre flessibilità di layout a scapito di un uso più intenso.