Design e costruzione
Marée Haute costruisce l'intera gamma Django nei suoi cantieri di Trégunc utilizzando l'infusione su vetroresina, un processo che il cantiere afferma produca scafi estremamente leggeri con una buona qualità delle finiture e una produzione costante. Lo scafo stesso presenta una linea di insellatura evolutiva, una caratteristica che il cantiere attribuisce alla capacità di offrire il miglior compromesso in tutte le andature, preservando al contempo il volume interno per il comfort in ancoraggio. Il tester di Yachting Monthly ha notato che lo scafo largo rivela la sua eredità bretone e offre una buona stabilità di forma; inoltre, sbandando sullo spigolo di poppa fino a 20°, la barca si è dimostrata rigida alla tela e capace di resistere alle raffiche, con i doppi timoni che mantengono la presa anche quando la barca sbanda ulteriormente. Oltre i 25–30° di sbandamento, la pressione sul timone aumenta per segnalare che la barca è sovraccarica — un limite prevedibile e leggibile piuttosto che un difetto. (1)
Armo e manovrabilità
Ogni linea del Django 7.70 è rinvodata per una gestione con equipaggio ridotto. Il layout del pozzetto consente di eseguire tutte le manovre dalla poppa e il cantiere ha progettato ogni evoluzione per essere effettuata da soli o con due persone. In acqua, Yachting Monthly ha riscontrato che la timoneria a barra delle doppie pale offriva un controllo eccellente, mentre le scotte del fiocco passano attraverso anelli a basso attrito sui twistaker anziché su rotaie di boma, e la randa è scotta attraverso un bozzello a cricchetto a proravia della barra, con un trasto per la regolazione fine. I winch del genoa Harken 20ST sono posizionati comodamente interni, e le altre cime sono rinviate a poppa sul tetto della tuga, servite da un secondo paio di winch Harken ST. Con un gennaker Code Zero armato su un bompresso amovibile, la barca accelerava senza sforzo fino a 7 o 8 nodi; sotto vele portanti superava i 6 nodi di bolina stretta e stringeva il vento a poco più di 35° sull'isotipo del test. Gli armatori riferiscono che si manovra in solitario senza sforzo e offre sensazioni al timone molto vicine a quelle di una deriva — una barca performante che risponde al minimo regolamento.
Performance
La configurazione a doppia chiglia è al centro del carattere della barca. Marée Haute sottolinea che i modelli con doppia chiglia consentono un spiaggiamento facile e sicuro mantenendo eccellenti prestazioni veliche; il tester ha confermato che si appoggia sul fondo con poco più di un metro d'acqua, asciugandosi per ridurre i costi di gestione. Anche quando viene spinta al massimo, la chiglia sopravvento raramente rompe la superficie dell'acqua. Il motore Volvo da 13 hp consuma da un serbatoio diesel da 35 litri e, con 50 litri d'acqua e una certificazione RCD categoria A (con aggiunta di inaffondabilità), la barca è certificata per l'uso d'altura — un fatto confermato dagli armatori che la descrivono come molto marina e ultraveloce, capace di lunghe navigazioni e traversate atlantiche grazie alla sua stabilità e doti marine.
Abitabilità
All'interno, la dinette è rialzata — di circa un piede rispetto al pagliolato dello scafo nella barca testata — offrendo ai passeggeri seduti una vista attraverso le finestrature della tuga e creando spazio per gavoni sottocoperta. Il cantiere descrive gli interni del Django come semplici, funzionali e piacevoli, e il layout testato prevedeva una cuccetta doppia a V a prua, una cuccetta doppia rettangolare a poppa sul lato sinistro e un divano a U che consente alla barca di ospitare fino a sei persone a bordo. L'altezza in cabina è di 1,70 m. La cucina a dritta ospita un lavandino e un fornello a gas a due fuochi; un tavolo da carteggio in piedi si trova a sinistra. Il bagno è angusto e nella barca testata mancava la porta; il passaggio del tambuccio cade direttamente sullo scafo interno, senza che siano state installate doghe o piastre di protezione. La specifica "+" del cantiere Marée Haute elenca 4 posti letto e 2 cabine, mentre il layout standard preso in esame non presentava cabine separate o porte; la versione con bagno chiuso sostituisce il tavolo da carteggio e guadagna una cuccetta a dritta, un piano preferito dalle coppie con bambini. Una toilette chimica è di serie e viene solitamente sostituita con una toilette di bordo dagli armatori. (2)
Proprietà e Utilizzo
La dimensione ridotta è un vero punto di forza. Gli armatori sottolineano che l'aspetto elegante non passa inosservato e le dimensioni del 7.70 rendono facile trovare un posto barca nei porti affollati. Il cantiere la presenta come ideale per uscite in solitario, in famiglia o con gli amici, e i piani di coperta ampi e sgombri migliorano le prestazioni veliche mantenendo tutto facilmente raggiungibile. Due gavoni di poppa (lazarette) in coperta ospitano anche la zattera di salvataggio, e la possibilità di appoggiarsi sul fondo o spiaggiare su doppia chiglia estende l'area geografica in cui la barca può essere ormeggiata o esplorata.
Il verdetto
Il Django 7.70 è una rarità: un 25 piedi con vere doti d'altura, uno scafo a doppia chiglia che consente di appoggiarsi sul fondo e un armo gestibile da un singolo velista. Ripaga la conduzione attiva al timone con una sensazione simile a quella di una deriva e un comportamento rigido e prevedibile; il suo salone rialzato e i gavoni intelligentemente organizzati rendono possibili e piacevoli sia le navigazioni costiere che i lunghi viaggi. I compromessi sono quelli tipici di una piccola barca — altezza interna limitata, bagno essenziale e mancanza di paglioli — ma per il proprietario giusto rappresenta un pocket cruiser straordinariamente completo.
Vantaggi
- Certificazione Categoria A con caratteristiche di insensibilità alla scuffia e utilizzo transatlantico documentato
- Le doppie chiglie consentono di appoggiarsi sul fondo e di spiaggiare facilmente con un'acqua di poco superiore al metro
- L'armo completamente portato a poppa e il timone a barra rendono la navigazione in solitario senza sforzo
- Il salone rialzato offre una buona visibilità e gavoni sottocoperta
- Scafo leggero in infusione con finiture costanti e spigolo evolutivo per la stabilità di forma
Svantaggi
- Bagni angusti senza porta nella disposizione standard
- Assenza di madreviti nel tambuccio; si deve stare sullo scafo interno
- Altezza interna limitata a 1,70 m e cucina minimalista
- Piccola capacità dell'acqua (50 L) e del carburante (35 L) per lunghe navigazioni
