Garcia Exploration 52 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono ben rappresentate sia le configurazioni armatoriali a tre cabine sia quelle charter a quattro cabine, e spesso compaiono barche ex-charter. Il piano standard offre tre cabine doppie più una stanza di servizio e un vero e proprio garage; la cabina armatoriale di prua compensa la cuccetta con la zona bagno a prua dietro due paratie stagne, mentre le cabine di poppa possono essere doppie o matrimoniali. Il tavolo della dinette a salone rientra per diventare una cuccetta e lo spazio sottocoperta può trasformarsi in una singola cabina o in un laboratorio calpestabile. Una stazione di carteggio rivolta a prua funge da timoneria interna con visuale a 270°, mentre la cucina si trova su un lato con linee di vista all'orizzonte.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche è dotata di robusti kit per la navigazione d'altura. Gli equipaggiamenti più comuni per garantire energia e autonomia sono batterie al litio, pannelli solari, un dissalatore e un'elica di prua, con Starlink e AIS tra le attrezzature di navigazione. I sistemi di tendalatura e i comandi delle vele includono bimini, capottina, winch elettrici, oltre a uno spinnaker asimmetrico o gennaker per le andature portanti. Tra gli elementi di comfort più diffusi figurano lavatrice, congelatore, riscaldamento, aria condizionata e coperte in teak. Aggiunte meno comuni da parte degli armatori includono un Code Zero, una tuga hardtop e gru di poppa per il tender — quest'ultima una frequentissima modifica per migliorare lo stivaggio del tender in mare aperto.

Cosa ispezionare

Sulla barca da prova il motore Volvo Penta ha generato 80 dB a poppa e 76 dB nella dinette durante la navigazione; valutate quindi se questo livello di rumore interferisca con il vostro sonno. Controllate le impiallacciature in teak delle unità integrate per verificare la qualità del giunto, come mostrato dalla barca da prova che presentava facce non uniformi. Verificate che le paratie stagne, le paratie di prua e di poppa e i passascafi in alluminio saldati con valvole sopra la linea di galleggiamento siano integri, e confermate che la deriva si muova sulla sua gamma di 1,27–3,00 m senza graffiare lo scafo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono la Francia, la Spagna e gli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare il layout (quattro cabine armatoriale o ex-charter), verificare lo stato della deriva e del timone, valutare la tolleranza al rumore del motore e valutare le finiture in impiallacciato e l'integrità stagna prima di impegnarsi.