Hylas 56 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione usata più diffusa è il piano armatoriale a tre cabine: cabina ospiti di prua con cuccetta a isola e bagno privato, una terza cabina convertibile opposta al bagno degli ospiti, e una cabina armatoriale a poppa con cuccetta matrimoniale centrale e doccia privata oltre a spazio per lavatrice/asciugatrice. Poiché Hylas costruiva il 56 semi-custom, quella terza cabina può apparire come cuccette a castello (superiore-inferiore), ufficio, banco da lavoro o locale tecnico; gli acquirenti dovrebbero quindi confermare quale variante si trovi a bordo. Il portellone laterale avvolgibile in Lexan della dinette e la cucina passante di quasi 11 piedi sono elementi così standard che definiscono lo spazio abitativo indipendentemente dalla scelta del layout.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I 56 usati sono comunemente dotati di un serio kit da crociera. I sistemi di potenza ed energia includono frequentemente un dissalatore, un inverter, un'elica di prua e winch elettrici; molte barche sono inoltre dotate di pannelli solari e batterie al litio come migliorie apportate dal proprietario nel corso degli anni. I gruppi di navigazione e sicurezza mostrano solitamente radar, cartografico, AIS, autopilota e Starlink, mentre l'attrezzatura per la gestione delle vele elenca spesso una randa avvolgibile, spinnaker asimmetrico, gennaker e gru di poppa per il tender. Per quanto riguarda i tendalini, tipicamente si intendono sprayhood e bimini, mentre elementi di comfort come lavatrice, congelatore, coperte in teak e aria condizionata compaiono così spesso da essere da aspettarsi in un annuncio ben equipaggiato. Una configurazione per equipaggio ridotto è una descrizione comune del mercato piuttosto che l'indicazione di un singolo accessorio.

Cosa ispezionare

La storia strutturale è ben definita. Lo scafo solido e non sandwich utilizza un'anima in fibra di vetro aramidica Twaron, e la giunzione scafo-coperta con flangia interna è incollata con 3M 5200, imbullonata a distanze di 6 pollici e resinata dall'interno; controllare che questa giunzione non presenti infiltrazioni o crepe nel resinato. La gavone dell'ancora divisa forma una paratia stagna di collisione e una seconda sezione stagna si trova dietro i gavoni di poppa — verificare che entrambe rimangano sigillate. Il timone su skeg deve essere esaminato per verificare l'eventuale presenza di danni da incaglio, e l'armo Selden a tre ordini di crocette di 76 piedi con lande singole merita un'ispezione delle lande e dell'albero. In coperta, confermare che il doppio musone di prua, la piastra di prua in acciaio e i winch Antal siano integri, e sottocoperta, confermare che i serbatoi in acciaio inossidabile sotto la dinette e i banchi batterie da oltre 840 + 675 Ah si caricino correttamente dagli alternatori da 135 e 60 A. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità tipica sul mercato è negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare che la configurazione a tre cabine corrisponda ai propri piani, verificare le paratie stagne e la giunzione scafo-coperta, periziare il timone su skeg e l'armo Selden, e validare i sistemi dei serbatoi e delle batterie dei servizi. Un Hylas 56 acquistato al giusto prezzo è una barca da crociera d'altura semi-personalizzata, dotata dell'attrezzatura necessaria per coprire lunghe distanze senza dover sottoporsi a un refit immediato.