设计与建造
在罗伯特·伊夫林（Robert Evelyn）位于康涅狄格州格罗顿（Groton）的 Formula Yachts 自己的船厂生产出前七艘船体之前，罗德岛州米德尔敦（Middletown）的 C&C Yachts 完成了剩余的生产。Formula Yachts 建造了前七艘，随后由 C&C 建造了其余船只。最早的船只使用 Divinycell 芯材，而后期 C&C 建造的船体则改用轻木芯材。早期船体采用 Divinycell，后期则采用轻木，这一材料变化与船主们的反馈相吻合，他们认为第一批船感觉更轻、更稳且速度更快。大多数观察人士认为 C&C 建造的版本拥有更精致的模压内装，这表明后期的量产船在不放弃原版激进设计意图的前提下，获得了适度的工艺升级。该船体长 (LOA) 为 32 英尺 1 英寸，水线长 (LWL) 为 28 英尺 2 英寸，型宽为 9 英尺 8 英寸，在 6 英尺的鳍龙骨和悬挂舵上承载着 4,500 磅的排水量以及 2,000 磅的铅制球形压舱。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）而非桅顶索具，配有可弯曲的桅杆和可调后支索，让注重调校的船员能够在不同风力下调整动力。标准帆面积配置包括 199 平方英尺的主帆和 234 平方英尺的前帆，并提供 363 平方英尺的热那亚帆和 740 平方英尺的球帆，适用于横风航行和顺风航行。在水面上，Evelyn 32 是一款轻排水量的“PHRF 王者”，专为俱乐部竞赛而建，其评分通常在 90 多分到 100 分出头，在轻风中速度极快，具有出色的迎风抓水能力，并在偏顺风航段具有真正的滑航潜力。船主们形容她速度快、响应灵敏且真正有趣，但她绝非适合单人周末度假的船只：在强风中，她需要七八个人的手臂协同操作，当风力增强时，她的操纵难度也会随之上升。 (1)
舱内住宿
这艘船更偏向于赛艇而非全功能巡航帆船，其内部布局毫不掩饰这一特点。布局包括艏部 V 形床位、主舱长椅，以及一个小型厨房和卫生间，可供四到六名船员在此过夜。Sailing World 的船检发现，这些船只普遍拥有简单但舒适的舱内布置，其中由 C&C 建造的船只在模压饰面工艺上更为出色。开放式驾驶舱布局强化了“竞赛优先”的特性，并在设定浮标或使用球帆减速时保持船员的行动顺畅。
变型
在标准的 Evelyn 32-2（也是目前海上最常见的版本）之外，还存在一些微小变型。早期的“32-1”船体带有半吨级帆船的影响，并且为那些在排水量受限的条件下追求更强动力的团队提供了高桅杆选装配置。在保持一致性能设计目标的前提下，这些差异非常细微，但对于买家来说，在对比早期 Groton 船体与后期 Middletown 船体时，这些细节至关重要。
总结
Evelyn 32 是一款专注的轻排水量赛巡两用帆船，它能为注重航行的船主带来那个时代极少有 32 英尺船只能企及的速度和响应性，但代价是牺牲了巡航时的舒适度，且在风力增强时需要充足的船员配置。
优点
- 轻风速度快，迎风性能极佳，并具有顺风滑航潜力
- 可调校的分数帆装，配有可调节的后支索
- 稀有的、专为俱乐部竞赛设计的船只，拥有 MORC/IMS 血统
- 作为一艘竞赛船，拥有简单、舒适的过夜住宿条件
缺点
- 需要 7–8 名船员在强风中操作，在大风中工作强度大
- 更偏向竞赛船而非巡航船；厨房和卫生间空间有限
- 小批量生产限制了二手市场上的选择
