Design und Konstruktion
Roberts Evelyns eigene Werft für Formula Yachts in Groton, Connecticut, lieferte die ersten sieben Rümpfe, bevor C&C Yachts aus Middletown, Rhode Island, den Rest der Produktion fertigstellte. Die ersten sieben wurden von Formula Yachts gebaut, danach von C&C. Die frühesten Boote verwendeten ein Divinycell-Holzkern im Rumpf, während die späteren von C&C gebauten Rümpfe auf Balsakern umstiegen. Dieser Materialwechsel fällt mit den Aussagen der Eigner zusammen, dass sich die ersten Boote leichter, steifer und schneller anfühlen. Die meisten Beobachter schreiben den von C&C gebauten Exemplaren ein feineres Innengewinde zu, was darauf hindeutet, dass die späteren Serienboote eine moderate Verbesserung der Verarbeitung erhielten, ohne den sportlichen Charakter des Originals zu opfern. Mit einer Länge über alles von 32 Fuß 1 Zoll, einer Wasserlinie von 28 Fuß 2 Zoll und einer Breite von 9 Fuß 8 Zoll weist der Rumpf eine Verdrängung von 4.500 Pfund auf, unterstützt durch einen Bleiballast-Bulb von 2.000 Pfund auf einem 6-Fuß-Flossenkiel und einem Spatenruder. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als 7/8-Slup (fractional sloop) und nicht als Masttoppslup getakelt. Ein biegsamer Mast und ein verstellbares Achterstag ermöglichen es einer feinsinnigen Crew, die Leistung bei unterschiedlichem Wind zu trimmen. Der Standard-Segelplan zeigt ein Großsegel von 199 Quadratfuß und eine Fock von 234 Quadratfuß, wobei eine 363 Quadratfuß große Genua und ein 740 Quadratfuß großer Spinnaker für das Segeln auf raumen Kursen und vor dem Wind zur Verfügung stehen. Auf dem Wasser ist die Evelyn 32 ein leichter „PHRF-Killer“, gebaut für Clubregatten. Sie segelt oft mit Zeiten im mittleren bis unteren 100er-Bereich und zeichnet sich durch hohe Geschwindigkeit bei leichtem Wind aus, hervorragende Leistung am Wind und echtes Gleitpotenzial auf raumen Kursen. Eigner beschreiben sie als schnell, agil und absolut spaßig – doch sie ist kein Boot für Wochenendtörns im Einhandbetrieb: Bei starkem Wind benötigt sie sieben oder acht Hände an Deck und kann anspruchsvoll werden, wenn der Wind auffrischt. (1)
Unterbringung
Dies ist eher ein Regattaboot als eine vollwertige Fahrtenyacht, und das Interieur erzählt diese Geschichte unmissverständlich. Die Aufteilung bietet eine V-Koje im Vorschiff, Sofakojen im Salon sowie eine kleine Pantry und eine Nasszelle, die einer Crew von vier bis sechs Personen eine bescheidene Übernachtungsmöglichkeit bieten. Das Gutachten von Sailing World zeigte, dass die Boote im Allgemeinen einfache, aber komfortable Interieurs aufwiesen, wobei die von C&C gebauten Exemplare durch eine feiner ausgeführte Innenschale hervorstachen. Das offene Cockpit unterstreicht den regattaorientierten Charakter und sorgt für freie Bewegungen der Crew beim Setzen von Bojen oder beim Bergen des Spinnakers.
Varianten
Neben der Standard-Evelyn 32-2, die die am weitesten verbreitete Version auf dem Wasser ist, gibt es kleinere Varianten. Frühe „32-1“-Rümpfe zeigen Einflüsse des Halbtons-Rennsports, und eine Option mit hohem Mast wurde für Teams angeboten, die unter Verdrängungslimit Bedingungen mehr Leistung suchten. Die Unterschiede sind im Vergleich zum konsequenten Leistungsprofil des Bootes subtil, aber sie sind wichtig für Käufer, die einen frühen Groton-Rumpf mit einem späteren Middletown-Rumpf vergleichen.
Das Fazit
Die Evelyn 32 ist eine konzentrierte Regatta-/Fahrtenyacht mit geringer Verdrängung, die einen segelsportbegeisterten Eigner mit einer Geschwindigkeit und Agilität belohnt, die nur wenige 32-Fuß-Yachten ihrer Ära bieten können – auf Kosten von Komfort an Bord und einer Crew, die bei zunehmendem Wind schnell verdrängt wird.
Vorteile
- Gute Geschwindigkeit bei Leichtwind und hervorragende Leistung am Wind mit Gleitpotenzial vor dem Wind
- Trimmbares 7/8-Rigg mit verstellbarem Achterstag
- Seltenes, speziell für Regatten gebautes Club-Regattaboot mit MORC/IMS-Abstammung
- Einfache, komfortable Übernachtungsmöglichkeiten für ein Regattaboot
Nachteile
- Erfordert bei Wind 7–8 Crewmitglieder und kann bei starkem Wind hartes Arbeiten bedeuten
- Mehr Regattaboot als Fahrtenyacht; bescheidene Pantry und Nasszelle
- Kleine Produktionszahl begrenzt die Auswahl auf dem Gebrauchtbootmarkt
