Diseño y construcción
El propio astillero de Robert Evelyn, Formula Yachts, en Groton, Connecticut, construyó los primeros siete cascos antes de que C&C Yachts de Middletown, Rhode Island, completara el resto de la serie de producción. Formula Yachts construyó los primeros siete, y luego C&C los restantes. Los primeros barcos utilizaron un núcleo de Divinycell en el casco, mientras que los cascos posteriores construidos por C&C pasaron a usar núcleos de balsa. Los primeros cascos tenían Divinycell y los posteriores balsa, un cambio de material que coincide con las afirmaciones de los propietarios de que los primeros barcos se sienten más ligeros, rígidos y rápidos. La mayoría de los observadores atribuyen a los ejemplares construidos por C&C un interior moldeado más fino, lo que sugiere que los barcos de producción posteriores obtuvieron una mejora modesta en el acabado sin abandonar la intención deportiva del original. Con una eslora total de 32 pies y 1 pulgada, una eslora en flotación de 28 pies y 2 pulgadas y una manga de 9 pies y 8 pulgadas, el casco tiene un desplazamiento de 4.500 libras sobre un bulbo de lastre de plomo de 2.000 libras, soportado por una quilla de aleta de 6 pies y un timón de pala. (1)
Aparejo y maniobra
El velero es un sloop fraccionado en lugar de uno a tope de palo, con un mástil flexible y un backstay ajustable que permiten a una tripulación orientada al trimado moldear la potencia con diferentes brisas. El aparejo estándar muestra una vela mayor de 199 pies cuadrados y un foque de 234 pies cuadrados, con un génova de 363 pies cuadrados y un spinnaker de 740 pies cuadrados disponibles para navegar a un largo y con viento portante. En el agua, el Evelyn 32 es un "asesino PHRF" de desplazamiento ligero construido para regatas de club, con resultados habituales en la franja media de los 90 a principios de los 100, y documentado como rápido con poco viento, con un excelente rendimiento de ceñida y un auténtico potencial de planeo con vientos portantes. Los propietarios lo describen como rápido, sensible y genuinamente divertido, pero no es un barco para fines de semana en solitario: con brisa requiere de siete u ocho manos y puede volverse exigente cuando el viento refresca. (1)
Accommodations
Este es más un velero de regata que un crucero completo, y el interior refleja esa filosofía sin ambages. La distribución ofrece un camarote de proa en V, sofás-litera en el salón, y una pequeña cocina con aseo que permiten a una tripulación de cuatro a seis personas pernoctar con cierta comodidad. La inspección realizada por Sail World reveló que los barcos presentaban generalmente interiores sencillos pero cómodos, destacando los ejemplares construidos por C&C por su mejor acabado moldeado. La distribución de bañera abierta refuerza el carácter de regata por encima de todo y mantiene despejados los movimientos de la tripulación durante un traslado de fondeo o un arriado de spinnaker.
Variantes
Existen variantes menores junto con el Evelyn 32-2 estándar, que es la versión más común en navegación. Los primeros cascos "32-1" conservan influencias de la media tonelada, y se ofreció una opción de aparejo alto para los equipos que buscaban más potencia en condiciones de limitación de desplazamiento. Las diferencias son sutiles frente al constante programa de rendimiento del barco, pero importan para un comprador que compare un casco temprano de Groton con uno posterior de Middletown.
El veredicto
El Evelyn 32 es un velero de regata/crucero enfocado y de desplazamiento ligero que recompensa a un armador con vocación de navegación con un ritmo y una respuesta que pocos barcos de 32 pies de su época pueden igualar, a costa de la comodidad de crucero y de una naturaleza que exige tripulación cuando el viento refresca.
Pros
- Velocidad con vientos ligeros y excelente rendimiento de ceñida con potencial para planear a un largo
- Aparejo fraccionado ajustable con backstay regulable
- Raro velero de regatas de club construido específicamente para ello con linaje MORC/IMS
- Alojamiento para pernoctar sencillo y cómodo para un barco de regatas
Cons
- Exige de 7 a 8 tripulantes con brisa y puede ser un trabajo duro con viento fuerte
- Más regata que crucero; cocina y aseo modestos
- La pequeña serie limita las opciones en el mercado de ocasión
