Evelyn 32 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'Evelyn 32 è armato a sloop frazionato su uno scafo di 32 piedi e 1 pollice con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 28 piedi e 2 pollici e una chiglia a pinna di 6 piedi. Le prime barche prodotte da Formula Yachts a Groton avevano scafi con anima in Divinycell, mentre i successivi scafi costruiti da C&C a Middletown, Rhode Island, utilizzavano anime in balsa; la maggior parte degli acquirenti troverà gli esemplari C&C con interni stampati più curati. Sottocoperta, il layout standard offre una cuccetta a V a prua, divani, una piccola cucina e un bagno per quattro o sei pernottamenti modesti, disposti attorno a un pozzetto aperto che si adatta meglio ai movimenti dell'equipaggio in regata che al relax.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato l'Evelyn 32 è comunemente dotata di autopilota, cartografico, pannelli solari e spinnaker come optional di fabbrica o installati nei primi anni di produzione. Per un acquirente, i punti chiave su cui concentrarsi sono la navigazione e la propulsione: un cartografico abbinato a un autopilota consente una conduzione con equipaggio ridotto su una barca che altrimenti richiederebbe un equipaggio completo, mentre i pannelli solari aiutano a mantenere cariche le batterie date le ridotte capacità del serbatoio del carburante da 7 galloni e dell'acqua da 15 galloni. Lo spinnaker rappresenta l'upgrade prestazionale più importante su uno scafo con reale potenziale di planata alle andature portanti. Meno della metà delle barche ha lasciato il cantiere con motore fuoribordo; i modelli entrobordo utilizzavano motori diesel Yanmar, quindi è bene verificare quale tipo di propulsione si sta valutando prima di negoziare.

Cosa ispezionare

La differenza nel materiale dell'anima è il controllo fondamentale su una barca usata: verificare se uno scafo più vecchio ha l'anima in Divinycell e uno successivo in balsa, poiché le infiltrazioni di umidità in uno scafo successivo con anima in balsa rappresentano il rischio strutturale che un perito dovrebbe indagare. I primi armatori riferiscono che quelle prime sette barche si sentono più leggere, rigide e veloci, quindi un esemplare costruito da Groton potrebbe mostrare una flessione dello scafo diversa rispetto a un modello C&C sotto carico. In ogni caso, confermare che l'albero dell'armo frazionato e il paterazzo regolabile siano in buone condizioni, poiché la regolazione è fondamentale per le prestazioni della barca. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'Evelyn 32 è presente in Canada e negli Stati Uniti. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare tempestivamente l'utilizzo del nucleo in Divinycell rispetto a quello successivo in balsa e sottoporre la barca a una perizia adeguata; verificare la presenza di un motore entrobordo Yanmar o fuoribordo; controllare l'armo frazionato e il paterazzo; aspettarsi interni essenziali per la crociera; e pianificare una spesa per manutenzione legata alla necessità di un equipaggio numeroso, che premia comunque un armatore con vocazione alle regate.