Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con un dritto di prua slanciato e inclinato verso poppa e uno specchio di poppa sollevato che conduce a uno specchio di poppa inclinato. Sotto la linea di galleggiamento presenta un timone sospeso montato internamente su barra, e l'acquirente poteva scegliere tra una chiglia fissa o un modello con deriva. Il metodo del pan-liner introdotto su questa barca fu un'innovazione produttiva: stampando gli interni come un'unica unità incollata, la struttura guadagnò rigidità senza l'uso di mobili con telaio. Il dislocamento è di 4.500 libbre con 2.150 libbre di zavorra in piombo, un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 48% che le conferisce un comportamento stabile per la sua lunghezza. (1)
Armo e Manovrabilità
Il suo armo a sloop in testa d'albero porta una superficie velica di 299 piedi quadrati, e il timone sospeso la rende reattiva nei passaggi stretti. Un armatore storico che scriveva nelle pagine dei lettori descriveva la barca come capace di essere timonata solo con il peso del corpo al traverso, con la barra della ruota legata per consentire all'equipaggio di spostarsi a prua o sedersi sul pulpito di prua e cambiare posizione per mantenere la rotta. Questa tendenza all'autogoverno testimonia una barca permissiva per uscite giornaliere costiere con equipaggio ridotto.
Alloggi
Sottocoperta, il layout standard offre cinque posti letto: una cuccetta a V doppia a prua, un tavolo della dinette nella cabina principale che si abbassa per formare una seconda cuccetta doppia e una cuccetta di poppa a sinistra. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia della scala del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a due fuochi, ghiacciaia e lavandino; il bagno è posizionato subito a poppavia della cabina di prua, sul lato di dritta. Un armatore che ha mantenuto la sua barca dal 1978 ha osservato che in pratica poteva ospitare fino a sette persone per un paio di notti, ammettendo che avrebbe tratto beneficio da un'altra spanna di altezza interna. Si dice che un progettista navale l'abbia utilizzata come daysailer personale, e diversi armatori ne hanno apprezzato semplicemente la stabilità come piattaforma per stare all'ancora.
Il verdetto
Il Coronado 25 è una piccola barca da crociera progettata con cura, la cui costruzione in sandwich di compensato era all'avanguardia rispetto alla sua epoca di produzione, e la cui timoneria bilanciata la rende un daysailer e un weekender accessibili. Non è una barca spaziosa per gli standard moderni, e l'altezza interna riflette le proporzioni degli anni '60, ma il layout è efficiente e la costruzione è semplice.
Vantaggi
- Il controstampo interno stampato in un pezzo ha aumentato la rigidità dello scafo e ridotto i costi di produzione
- Il timone sospeso e il piano velico moderato consentono di navigare con andature portanti a peso
- Pratico layout a cinque posti letto con doppio nella dinette a sedute abbattibili e cuccetta di poppa a sinistra
- Opzioni con chiglia fissa o deriva per l'uso su carrello o ormeggio
Svantaggi
- Altezza interna leggermente corta anche per gli standard dell'epoca
- La comoda capacità documentata che supera i posti letto progettati si ottiene solo come compromesso
