Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una roda inclinada hacia popa y un lanzamiento de popa elevado que conduce a un espejo de popa en ángulo. Bajo la línea de flotación, lleva un timón de pala montado internamente sobre caña, y el comprador podía elegir entre una quilla fija o un modelo con orza. El método de contramolde (pan-liner) introducido en este barco fue una innovación de producción: al moldear el interior como una única unidad laminada, la estructura ganó rigidez sin necesidad de carpintería estructural. El desplazamiento es de 4.500 libras con 2.150 libras de lastre de plomo, una relación lastre-desplazamiento cercana al 48 % que le otorga un comportamiento noble para su eslora. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo de sloop a tope de palo lleva una superficie vélica de 299 pies cuadrados, y el timón de pala lo hace muy sensible en espacios reducidos. Un propietario de toda la vida que escribió en las páginas de comentarios describió al barco como capaz de ser gobernado únicamente con el peso del cuerpo navegando a un largo, con la caña amarrada para que la tripulación pudiera desplazarse hacia proa o sentarse en el púlpito de proa y cambiar de posición para mantener el rumbo. Esa tendencia a autogobernarse habla de un velero permisivo para la navegación costera con tripulación reducida.
Alojamiento
Bajo cubierta, la distribución estándar ofrece cinco plazas para dormir: un camarote de proa en V doble, una mesa de comedor en el salón principal que se despliega para formar una segunda litera doble y una litera de popa a babor. La cocina se encuentra en el lado de babor, justo a proa de la escalera del tambucho, y cuenta con un fogón de dos quemadores, nevera de hielo y fregadero; el aseo, por su parte, está situado justo a popa del camarote de proa, a estribor. Un propietario que conservó su unidad desde 1978 señaló que, en la práctica, podía alojar hasta siete personas durante un par de noches, y admitió que beneficiaría de un palmo más de altura interior. Se informa que un diseñador de yates utilizó uno de ellos como velero de día personal, y varios propietarios lo han valorado simplemente como una plataforma estable para estar sentados al ancla.
El veredicto
El Coronado 25 es un pequeño crucero de ingeniería cuidadosa cuya construcción con pan-liner estaba a la vanguardia de su época de producción, y cuyo timón equilibrado lo convierte en un velero de día y fin de semana accesible. No es un barco espacioso para los estándares modernos, y la altura interior refleja sus proporciones de los años 60, pero la distribución es eficiente y la construcción sencilla.
Pros
- El contramolde interior de un solo bloque añadió rigidez al casco y redujo el coste de producción.
- El timón de pala y el plano de vela moderado permiten navegar a un largo con poco viento aprovechando el peso del barco.
- Distribución práctica de cinco plazas con sofá-litera doble en la dinette y litera de popa a babor.
- Opciones de quilla fija o orza para uso en remolque o fondeo.
Cons
- Altura interior ligeramente corta incluso para los estándares de la época
- La capacidad cómoda documentada que supera las literas diseñadas solo se da como un compromiso
