Columbia 34 Mk II in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sottocoperta, la cabina di prua è caratterizzata da una tradizionale cuccetta a V con un gavone dell'ancora e mensole con corrimano in teak; alcune barche hanno aggiunto cassetti o gavoni con apertura superiore, e un gavone centrale in gelcoat poteva essere convertito in un serbatoio acqua da 100 galloni. A poppa, a sinistra, si trovano due armadi, di fronte a un bagno con mobile in teak e oblò sovrastante, talvolta dotato di doccia. La dinette a U a dritta offre quattro posti a sedere e si converte in una cuccetta doppia, di fronte a una cuccetta a divano pieghevole. La cucina a sinistra ospita un lavello in acciaio inossidabile, un fornello a gas con forno e una ghiacciaia a caricamento superiore che scarica in sentina, mentre una cuccetta di poppa a dritta e una scrivania da carteggio scorrevole completano il layout. Il pozzetto offre quattro posti a sedere con gavoni di poppa a chiusura in teak. Alcuni scafi presentano oblò straordinari a poppa dietro i divani; le varianti a pescaggio ridotto e con deriva aggiungono flessibilità di navigazione a scapito di un dislocamento maggiore di circa 450 kg (1.000 libbre).

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato, l'impianto di riscaldamento della cabina e il tendalino paraspruzzi sono spesso installati, riflettendo il desiderio di comfort per l'uso costiero nelle stagioni intermedie. Oltre a questi, gli unici elementi significativi da verificare per l'acquirente sono il motore ausiliario a gas Palmer P-60 originale con trasmissione ad "V" e la timoneria a ruota opzionale Yacht Specialties, oltre al fornello a spirito basculante e al serbatoio acqua integrato da 40 galloni sotto la cuccetta a sinistra del divano. Il frigorifero motorizzato e l'acqua a pressione erano opzioni di fabbrica che vale la pena confermare su ogni singola barca.

Cosa ispezionare

Le coperte sono la preoccupazione principale: l'anima in compensato delaminata e marcia è molto comune su queste barche, quindi si devono perquisire accuratamente la coperta e la tuga. I bulloni di chiglia sui Columbia degli anni '70 sono sempre un punto da monitorare, e lo spazio tra le paratie di poppa è ridotto, lasciando alcuni scafi flessibili con un cedimento strutturale permanente. Diverse barche mostrano compressione della coperta alla scassa dell'albero, e i mobili della cucina e del bagno scivolano sotto la linea di galleggiamento non appena la barca sbanda oltre i 15 gradi, il che è rilevante per qualsiasi controllo sulle prese a mare e sulle ombrine. Gli oblò dello scafo erano ben sigillati e raramente presentavano perdite, ma è bene verificare lo stato di sigillatura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Per chi sta valutando un acquisto, la lista dei controlli essenziali è la seguente: ispezionare prima il nucleo della coperta e i bulloni di chiglia; verificare la rigidità dello scafo a poppa e la coperta sotto la scassa dell'albero per escludere compressioni; confermare quale motore ed elica siano installati; accertarsi della presenza di riscaldamento e capottina; e decidere tra pescaggio standard, ridotto o con deriva mobile in base alle vostre acque.