Columbia 34 Mk II à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Sous le pont, la cabine avant se concentre autour d'une couchette en V traditionnelle avec un baille à mouillage et des étagères sur rails en teck ; certains bateaux ont ajouté des tiroirs ou des coffres accessibles par le haut, et un coffre central en gelcoat pouvait être transformé en réservoir d'eau de 100 gallons. À l'arrière à bâbord se trouvent deux coffres penderie, faisant face à une salle d'eau avec meuble en teck et hublot au plafond, parfois équipée d'une douche. La dinette en U à tribord offre quatre places assises et se convertit en couchette double, en face d'un canapé-couchette rabattable. La cuisine à bâbord abrite un évier en inox, un poêle à alcool avec four intégré et une glacière à chargement supérieur évacuant dans les fonds, tandis qu'une couchette de quart à tribord et un bureau de cartes coulissant complètent l'aménagement. Le cockpit offre quatre places assises avec des panneaux de pont en teck. Certains coques disposent de hublots de coque derrière les banquettes ; les versions dériveur et dérive pivotante ajoutent de la flexibilité de tirant d'eau au détriment d'un déplacement supplémentaire de 1 000 livres.

Équipements et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, la chauffage de cabine et un capote de descente sont fréquemment installés, ce qui témoigne du confort recherché pour les navigations côtières en saison douce. Au-delà de ces éléments, les seuls points importants à vérifier concernent le moteur auxiliaire à essence d'origine Palmer P-60 avec sa transmission en « V », la barre à roue optionnelle Yacht Specialties, ainsi que la cuisinière à alcool sur cardan et le réservoir d'eau intégré de 40 gallons sous le canapé bâbord. La réfrigération motorisée et l'eau sous pression étaient des options d'origine qui méritent d'être confirmées sur chaque bateau.

Ce qu'il faut inspecter

Les ponts sont la principale source d'inquiétude : des âmes en contreplaqué délaminées et pourries sont très courantes sur ces bateaux, il convient donc de sonder soigneusement le pont et le rouf. Les boulons de quille sur les Columbias des années 1970 méritent toujours une attention particulière, et l'espace entre les cloisons arrière est restreint, ce qui rend certains coques souples avec un affaissement permanent sous l'effet du gel de l'huile. Plusieurs bateaux présentent une déformation du pont au niveau de l'emplanture du mât, et les fonds de cuisine et de cabinet de toilette glissent sous la flottaison dès que la gîte dépasse 15 degrés — un point essentiel lors des vérifications des passe-coques et des écoulements. Les hublots de coque étaient bien étanchéifiés et fuyaient rarement, mais confirmez l'état de l'étanchéité. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : inspecter en premier le cœur du pont et les boulons de quille ; vérifier la rigidité de la coque arrière et la résistance au compressage du pont sous l'emplanture du mât ; confirmer le moteur et l'hélice installés ; contrôler la présence d'un système de chauffage et d'un capote de descente ; et choisir entre une version standard, petit tirant d'eau ou dériveur lesté selon votre programme.