Satılık Columbia 34 Mk II Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Yerleşimler

Güverte altında, baş kamarada demirlik ve tik raylı raflara sahip geleneksel bir pruva V kamarası yer alır; bazı teknelerde çekmeceli veya üstten erişilebilir dolaplar eklenmiştir ve merkezi jelkot dolabı 100 galonluk bir tatlı su tankına dönüştürülebilmiştir. İskele tarafında, içinde tik dolap ve üstten açılır lumbuz bulunan bir tuvaletin karşısında iki adet asma dolap yer alır; bu tuvaletlerde bazen duş da bulunur. Sancak taraftaki U şeklindeki oturma grubu dört kişiye kadar oturma kapasitesi sunar ve katlanır salon ranzasının karşısında çift kişilik yatağa dönüşebilir. İskele tarafındaki kuzinede paslanmaz evye, alkol soba-fırın ve sintineye tahliye edilen üstten yüklemeli bir buz kutusu bulunurken, sancak kıç ranzası ve sürgülü harita masası yerleşimi tamamlar. Havuzlukta ise tik kapaklı kıç lumbuzlarıyla birlikte dört kişi oturabilir. Bazı gövdelerde, salon koltuklarının arkasında gövde lumbuzları mevcuttur; sığ su ve hareketli salmalı versiyonlar ise 1.000 pound daha fazla deplasman pahasına su çekme esnekliği sağlar.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el piyasasında genellikle kamara ısıtması ve dodger bulunur; bu da geçiş mevsimlerindeki kıyı seyirlerindeki konfora işaret eder. Bunların ötesinde, doğrulanması gereken tek önemli alıcı kalemleri, "V" şaftlı orijinal Palmer P-60 benzinli yardımcı motor ve isteğe bağlı Yacht Specialties dümen dolabı ile yalpalı alkol sobası ve iskele koltuğunun altındaki 40 galonluk entegre su tankıdır. Motorla çalışan buzdolabı ve basınçlı su, herhangi bir spesifik teknede doğrulanması gereken fabrika çıkışı opsiyonlardır.

Neleri İncelemeli?

Güverteler en çok endişe edilen noktadır: Bu teknelerde delaminasyona uğramış ve çürümüş kontrplak güverte dolguları oldukça yaygındır, bu nedenle güverteyi ve kasara tavanını iyice kontrol edin. 1970'lerden kalma Columbian modellerindeki salma cıvataları her zaman dikkat edilmesi gereken bir husustur; ayrıca kıçta perde aralıkları dar olduğundan bazı gövdelerde kalıcı "oil canning" (yatak çökmesi) meydana gelmiştir. Birkaç teknede direk tabanında güverte sıkışması görülmektedir ve kuzine ile tuvalet vanaları, tekne 15 derece eğildiğinde su hattının altına kayar — bu durum gövde geçişleri ve tahliye sistemleri kontrolleri açısından önemlidir. Gövde lumbuzları iyi yalıtılmıştı ve nadiren sızdırırdı, ancak yalıtım durumunu teyit edin. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Bu tekneler genellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunur. Alıcılar için kısa liste şu şekildedir: Öncelikle güverte dolgusu ve salma cıvatalarını sörveye gönderin; kıç gövde sertliğini ve direk tabanı güvertesindeki sıkışmayı kontrol edin; hangi motor ve pervane takılı olduğunu doğrulayın; ısıtma sisteminin ve dodger'ın varlığını teyit edin; ve su sınırlarınıza göre standart, sığ veya hareketli salma seçeneği arasında karar verin.