Catalina 356 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 356 condivide lo stesso scafo e coperta del 355, con uno specchio di poppa passante centrale che conduce a una poppa a scivolo e sedili corrispondenti nel pozzetto di poppa. Sottocoperta, la falegnameria è tradizionale in teak e acero con finiture in teak massello, materassi su molle interne nelle cuccette di prua e di poppa e armadi a muro rivestiti in cedro. Le finestrature fisse aggiornate incassate nello scafo e i nuovi oblò apribili sui fianchi della cabina portano più luce sottocoperta; la cucina presenta piani in Corian massiccio con un doppio lavandino in acciaio inossidabile lucido e frigorifero a corrente continua. Il bagno è dotato di un lavandino stile imbarcazione. Una paratia di collisione stagna con zona d'impatto sotto la linea di galleggiamento è un elemento di sicurezza degno di nota su tutti gli esemplari.

Equipaggiamento e upgrade comuni

I 356 usati spesso presentano un inventario pratico per la crociera. La climatizzazione è comune, con aria condizionata e riscaldamento frequentemente installati, insieme a una randa avvolgibile e alla protezione in tela del bimini e del sprayhood. Spesso si trovano anche un autopilota e un cartografico. Per l'acquirente, i punti critici strutturali sono l'impianto elettrico e energetico — una batteria di avviamento più grande da Gruppo 31 e il Sensar Marine Boat Monitor di serie aiutano a gestire i sistemi dei servizi — e la navigazione e la gestione delle vele, dove il sistema di avvolgimento della vela di prua Selden Furlex e la doppia scotta della randa definiscono l'armo. Il timone a pedana Butler Explorer di Edson supporta un controllo ergonomico del timone.

Cosa ispezionare

Su qualsiasi imbarcazione è opportuno verificare due dettagli tecnici documentati. Il paranco del genoa non presenta un freno o un'ancora di blocco, quindi occorre confermare se l'armatore ne abbia installato uno o se il cavo sia lasciato privo di sicurezza. Le scotte del doppio sistema di scotta randa si trovano a prua della tuga, dove non possono essere raggiunte dall'ancora del timone; verificate che questa configurazione si adatti ai vostri piani di navigazione in solitario o con equipaggio ridotto. Oltre a questi, le dotazioni standard come il salpa-ancora elettrico, l'allarme sentina per l'alta marea e il monitoraggio sentina Sensar dovrebbero essere testate durante la perizia. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per il Catalina 356 è gli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare la versione della chiglia (bulbo a pescaggio ridotto o pinna), verificare che la cima del genoa avvolgibile sia dotata di un freno o di un bloccante sicuro, testare la doppia scotta della randa dal timone e confermare che il monitor Sensar e la batteria Group 31 siano operativi. Un 356 con gli aggiornamenti comuni a caldo, tendalini e autopilota sarà una barca pronta per la navigazione costiera o d'altura, con sistemazioni tradizionali e una base di sistemi moderni e monitorati.