Guida all'acquisto Cal 39 Mk III
Il Cal 39 Mk III che si trova sul mercato dell'usato è l'evoluzione del modello a partire dal 1981, una linea che iniziò con il sostituto del Cal 40 del 1971 e proseguì attraverso una revisione nel 1978. Circa 150 esemplari di Cal 39 di tutte le generazioni sono stati costruiti, e molti sono entrati nel charter prima che i successivi proprietari li trasformassero in seri cabinati da crociera. Il Mk III è riconoscibile per la sua cabina di poppa ampliata e rimane un autentico cruiser prestazionale con un timone sospeso posizionato molto a poppa e uno scafo in vetroresina piena.
Layout sul mercato dell'usato
L'interno standard del Mk III presenta una cucina a L di fronte alla cabina di poppa, una dinette con divano a sinistra e tavolo, oltre a un divano cuccetta di guardia a dritta, e una cabina armatoriale a prua con bagno privato e grande cuccetta a V, raggiungibile anche dalla dinette. Il Mk III ha aggiunto un lavandino e un grande gavone sospeso nella cabina di poppa. Alcune barche sostituivano la stazione di carteggio con un bagno di poppa chiuso, cosa che gli acquirenti che navigano dal divano potrebbero rimpiangere. La luminosità delle cabine deriva da due o tre boccaporti sovrastanti e otto oblò in gran parte apribili, sebbene molte barche presentino telai in plastica che meritano un'ispezione accurata. I serbatoi occupano gran parte del volume sotto i divani, quindi lo spazio di stivaggio per vivere a bordo è modesto.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La storia del motore è fondamentale. Le prime barche venivano fornite di serie con il Perkins 4108, un diesel affidabile e facile da manutenere; gli esemplari successivi montavano un motore Universal a quattro cilindri o, su alcuni, un Pathfinder costruito sul telaio di un Volkswagen Rabbit — un'unità quasi universalmente detestata dagli armatori. Un numero significativo di esemplari è stato rimotorizzato con Yanmar, un aggiornamento sensato. La scelta dell'armo si concentra sull'albero passante standard sulla chiglia o sull'armo alto, difficile da trovare, che aumenta la superficie velica ed è molto richiesto. Per la crociera, la chiglia a pescaggio ridotto di 5 piedi e 6 pollici è preferibile rispetto al pescaggio standard di 6 piedi e 8 pollici. La maggior parte delle barche dispone di doppia salpa-ancora e di una piccola gavone per le catene esterno a prua; un esemplare del 1979 mostrava un gavone di poppa convertito in gavone per il gas — una configurazione da verificare per il proprio esemplare.
Cosa ispezionare
I resoconti degli armatori evidenziano delaminazioni della coperta e infiltrazioni nelle giunzioni scafo-coperta; è quindi necessario esaminare attentamente la coperta in sandwich di balsa e l'attacco della flangia interna con l'ancora. Il timone in schiuma e vetro può essere un problema e dovrebbe essere controllato durante la perizia. Molte barche presentano oblò in plastica con chiusure rotte o telai crepati, e il pagliolato originale in teak e acero non è ben supportato e potrebbe richiedere interventi. La falchetta in teak ospita una canaletta esterna per la vela di prua che rende la manutenzione impegnativa, e il tappetino antiscivolo è probabilmente molto usurato. L'accesso al motore è scarso da dietro il tambuccio, indipendentemente dal marchio. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
La disponibilità regionale segue i mercati tipici registrati per il modello. Per un potenziale acquirente, la selezione è:
- Confermare il tipo di chiglia: preferire il pescaggio ridotto da 5 piedi e 6 pollici per la maggiore autonomia in crociera
- Verificare l'armo: albero standard rispetto alla rara e ricercata versione con albero maggiorato
- Controllare il marchio del motore; preferire una motorizzazione Perkins o Yanmar rispetto a un Pathfinder
- Ispezionare l'anima della coperta, la giunzione scafo-coperta, il timone e le oblò in plastica
- Controllare il supporto del pagliolato della cabina e il montaggio della falchetta in teak
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Cal 39 Mk III. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 2 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| ott 25 | 1 | 55.678 € | — |
| gen 26 | 1 | 64.310 € | +15.5% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Cal 39 Mk III coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 2 annunci.
Ripartizione per Paese
2 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Stati Uniti | 59.994 € | 2 | 0 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
8 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 34 Mk II | 34.5' | $ 62.900 | 75 | 24 |
| Hallberg-Rassy 39 | 38.88' | $ 182.478 | 30 | 9 |
| Caliber 38 | 38' | $ 81.787 | 18 | 4 |
| Caliber 33 | 32.5' | $ 43.950 | 12 | 6 |
| Moody 39 | 38.58' | $ 54.319 | 12 | 2 |
| Oyster Yachts 39 | 40.68' | $ 52.440 | 9 | 3 |
| CAL 39 | 38.67' | $ 41.000 | 8 | 5 |
| CAL 39 Mk IIISei qui | — | $ 69.500 | 2 | 0 |