Guía del comprador del Cal 39 Mk III
El Cal 39 Mk III que se encuentra en el mercado de ocasión es la evolución de 1981 y posteriores de una línea de modelos que comenzó con el reemplazo del Cal 40 en 1971 y continuó a través de una revisión en 1978. Se construyeron alrededor de 150 unidades del Cal 39 de todas las generaciones, y bastantes entraron en el sector del chárter antes de que sus propietarios actuales los adaptaran para convertirlos en cruceros serios. El Mk III es reconocible por su camarote de popa ampliado y sigue siendo un auténtico crucero de rendimiento con un timón de pala muy a popa y un casco de fibra de vidrio maciza.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El interior estándar del Mk III muestra una cocina en L frente al camarote de popa, un salón con sofá-litera a babor y mesa, además de un sofá-litera para la litera de guardia a estribor, y un camarote del armador a proa con aseo privado y una gran litera en V accesible también desde el salón. El Mk III añadió un fregadero y un gran armario ropero en el camarote de popa. Algunos barcos sustituyeron el puesto de navegación por un aseo cerrado a popa, lo que los compradores que navegan apoyados en el sofá pueden lamentar. La luminosidad del camarote proviene de dos o tres escotillas superiores y ocho portillos mayormente practicables, aunque muchos barcos llevan marcos de plástico que vale la pena inspeccionar. Los depósitos ocupan gran parte del volumen bajo los sofás, por lo que el espacio de estiba para vivir a bordo es modesto.
Equipamiento y mejoras habituales
El historial del motor es lo que más importa. Los primeros barcos venían de serie con el Perkins 4108, un diésel fiable y fácil de mantener; las unidades posteriores llevaban un motor Universal de cuatro cilindros o, en algunos casos, un Pathfinder construido a partir de un Volkswagen Rabbit, una unidad casi universalmente desechada por los propietarios. Un número significativo ha sido remotorizado con Yanmar, una mejora sensata. Las opciones de aparejo se centran en el mástil estándar apoyado sobre la quilla o en el difícil de encontrar aparejo alto, que añade superficie vélica y tiene mucha demanda. Para crucero, la quilla de poco calado de 5 pies y 6 pulgadas es más deseable que el calado estándar de 6 pies y 8 pulgadas. La mayoría de los barcos tienen doble roldana de ancla y un tambucho de cadena externo poco profundo a proa, y un ejemplar de 1979 mostraba un tambucho de popa convertido en depósito de gasolina; esta configuración debe comprobarse para el caso de adquirir uno.
Qué inspeccionar
Los informes de los propietarios mencionan delaminación en la cubierta y filtraciones en las uniones casco-cubierta, por lo que se debe examinar con cuidado la cubierta con núcleo de balsa y el encaste de la pestaña hacia el interior. El timón de espuma y vidrio puede ser un problema y debe inspeccionarse durante la peritación. Muchos barcos tienen portillos de plástico con pernos rotos o marcos agrietados, y el plan original de teca y acebo no está bien soportado y puede necesitar reparación. La regala de teca alberga una guía exterior para la vela de proa que dificulta el mantenimiento, y el antideslizante probablemente esté muy desgastado. El acceso al motor es deficiente desde detrás del tambucho, independientemente de la marca. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
La disponibilidad regional sigue los mercados habituales registrados para el modelo. Para un comprador, la selección es la siguiente:
- Confirme el tipo de quilla: prefiera el calado reducido de 5 pies y 6 pulgadas para mayor autonomía en crucero.
- Verifique el aparejo: mástil estándar frente al escaso y codiciado aparejo alto.
- Revise la marca del motor; prefiera una remotorización con Perkins o Yanmar sobre una Pathfinder.
- Realice una inspección de la varenga de la cubierta, la unión casco-cubierta, el timón y los portillos de plástico.
- Inspeccione el soporte del plan de la cabina y el montaje de la guía del regala de teca.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Cal 39 Mk III. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| oct 25 | 1 | 55.349 € | — |
| ene 26 | 1 | 63.930 € | +15.5% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Cal 39 Mk III abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 2 anuncios.
Desglose por País
2 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 59.639 € | 2 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
8 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 34 Mk II | 34.5' | $ 62.900 | 75 | 24 |
| Hallberg-Rassy 39 | 38.88' | $ 182.478 | 30 | 9 |
| Caliber 38 | 38' | $ 81.787 | 18 | 4 |
| Caliber 33 | 32.5' | $ 43.950 | 12 | 6 |
| Moody 39 | 38.58' | $ 54.319 | 12 | 2 |
| Oyster Yachts 39 | 40.68' | $ 52.440 | 9 | 3 |
| CAL 39 | 38.67' | $ 41.000 | 8 | 5 |
| CAL 39 Mk IIIEstás aquí | — | $ 69.500 | 2 | 0 |