Cal 24-3 in vendita e panoramica del mercato

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Tipo di scafo
a pinna

Il Cal 243, noto anche come Cal 324 o Cal 24 (Hunt), è una barca a vela carrellabile statunitense costruita da Cal Yachts negli Stati Uniti, un marchio di Jensen Marine sotto il controllo di Bangor Punta. Progettato da C. Raymond Hunt Associates come regatacrociera, è apparso per la prima volta nel 1983 come un progetto completamente nuovo destinato a sostituire il Cal 224, progettato da C. William Lapworth, nella gamma prodotti di Cal Yachts. La produzione è durata dal 1983 al 1985 e la barca non è più in produzione. Il programma di progettazione richiedeva un'imbarcazione d'altura, adatta alla navigazione oceanica, che potesse comunque essere trasportata legalmente su un carrello stradale: un cabinato da crocieraregata compatto con ambizioni serie.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
8640 €
Richiesta, non venduto · 1 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
1 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
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Paesi con annunci
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Guida all'acquisto Cal 24-3

Il Cal 24-3 — venduto dal cantiere semplicemente come Cal 24 e frequentemente visibile sul mercato dell'usato con i marchi Cal 3-24 o Cal 24 (Hunt) — è una barca da regata-crociera carrellabile di 24 piedi costruita tra il 1983 e il 1985. Progettata da C. Raymond Hunt Associates per sostituire il Lapworth Cal 2-24, fu concepita come una barca adatta alla navigazione d'altura che potesse comunque essere trainata su un rimorchio. Per chi cerca sul mercato dell'usato, offre una barca da crociera compatta in vetroresina, con un vero interno a quattro posti letto e una configurazione della chiglia adatta sia agli ormeggi standard sia a quelli poco profondi.

Layout sul mercato dell'usato

Le barche Cal 24-3 sono disponibili con una chiglia fissa a pinna standard con un pescaggio di 4,25 piedi o con una chiglia opzionale a pescaggio ridotto da 3,33 piedi, quest'ultima con una maggiore zavorra in piombo. Entrambe condividono lo stesso scafo di 24,33 piedi con un baglio massimo di 8 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 20 piedi. Sottocoperta, ci si aspetta una doppia cuccetta a V a prua, due cuccette a divano contrapposte nella dinette principale, una cucina a dritta con fornello a due fuochi e lavello subito a poppavia del tambuccio, e un bagno a sinistra a poppa della cuccetta di prua. Uno stivale per le camicie si trova a dritta del tambuccio, mentre la gavone dell'ancora è a prua. L'altezza interna è di modesti 60 pollici, e un grande boccaporto a prua garantisce la ventilazione. Una cuccetta doppia estraibile per il divano di sinistra era un'opzione di fabbrica, quindi alcune barche offrono più comfort per dormire rispetto ad altre.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche monta un fuoribordo da 3 a 6 CV per l'ormeggio, mentre alcune sono dotate del diesel Yanmar opzionale da 7,5 CV con serbatoio da 12 galloni per una maggiore autonomia. Gli acquirenti dovrebbero cercare i winch autocazanti Barient #19ST extra-cost e un vang, poiché i winch di serie erano sottodimensionati per la navigazione a vela intensiva. Il serbatoio dell'acqua dolce da 15 galloni è di serie. Data l'età della barca, gli aggiornamenti alle vele e ai tessili, come una vela di prua avvolgibile o un sartiame in movimento aggiornato, sono interventi comuni degli armatori che vale la pena verificare.

Cosa ispezionare

La staffa del motore fuoribordo sullo specchio di poppa è difficile da raggiungere dal pozzetto; quindi confermare che la staffa e il supporto del motore siano solidi e funzionanti. I winch di serie sono troppo piccoli per una navigazione con cima a riva completa, il che significa che molte barche saranno state aggiornate; verificare qualsiasi dichiarazione sui winch rispetto a ciò che è effettivamente installato. In caso contrario, esaminare la chiglia esterna in piombo imbullonata allo scarpone per verificare l'eventuale allentamento o corrosione dei bulloni, poiché questa giunzione definisce l'integrità dell'opera viva della barca. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità regionale non è tracciata in un elenco centrale qui presente, ma il Cal 24-3 appare nei canali generali di barche a vela usate come piccolo cabinato carrellabile. Per un acquirente, la lista della spesa è breve: confermare il tipo di chiglia e il pescaggio per le proprie acque di navigazione, verificare la configurazione dei posti letto inclusa qualsiasi opzione di cuccetta estrattile, controllare l'eventuale presenza di winch e vang potenziati, e ispezionare attentamente la staffa esterna dello specchio di poppa e i bulloni della scassa della chiglia.

  • Decidete se preferite una chiglia a pinna o a pescaggio ridotto in base ai vostri limiti di immersione
  • Verificate la presenza del self-tailer e del vang se le prestazioni sono importanti
  • Provate a raggiungere il supporto esterno sullo specchio di poppa dal pozzetto
  • Ispezionate la connessione tra la chiglia in piombo e lo scobeno

Dove sono pubblicati

Gli annunci Cal 24-3 coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 1 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

1 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti8640 €10100.0%

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Confronto tra pari

2 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Beneteau First 2424.61'$ 17.350286
Cal 24-3Sei qui$ 10.00010

Domande frequenti

01Quanto costa un Cal 24-3 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Cal 24-3 usato negli ultimi 12 mesi è 8640 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Cal 24-3 sono in vendita?+
1 è stato tracciato negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Cal 24-3?+
I principali mercati per gli annunci Cal 24-3 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Cal 24-3?+
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