C&C Landfall 38 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione standard prevede una cuccetta doppia a poppa a sinistra con tavolo da carteggio o cuccetta singola a dritta, un salone centrale con divani e una piccola cuccetta a V a prua. Il bagno con doccia separata si trova a centro barca a sinistra.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Spinnaker, bimini, capottine paraspruzzi e cartografici sono comunemente installati su queste barche. L'aria condizionata, il riscaldamento, l'acqua calda e il radar sono spesso presenti. Meno comuni ma presenti come upgrade degli armatori vi sono gli spinnaker asimmetrici, le rande avvolgibili, i winch elettrici, le plancette di poppa, l'AIS e le zattere di salvataggio. Per un acquirente, l'aspetto energetico è fondamentale: il motore diesel Yanmar standard da 30 cavalli è adeguato, ma l'elica originale a due pale merita di essere sostituita con una versione a tre pale orientabili, e la capacità del serbatoio carburante di 30 galloni è limitata per una crociera impegnativa. I pannelli di controllo per la navigazione e le vele sono semplici, ma si noti che i 16 circuiti del quadro elettrico sono quasi al limite prima di poter aggiungere ulteriori componenti; pianificate quindi l'installazione di un sotto-pannello se aggiungerete elettronica.

Cosa ispezionare

Le coperte in sandwich sono il punto critico principale: suonate e palpate alla ricerca di segni di delaminazione della coperta, poiché la perizia di Practical Sailor ha rilevato che la coperta con anima in balsa può cedere anche quando lo scafo rimane sano. Controllate attentamente la giunzione chiglia-scafo, perché le infiltrazioni da lì sono molto più difficili da risolvere rispetto a quelle intorno alle mastre o ai oblò. Controllate la gavone dell'ancora per verificare l'assenza di una chiusura di sicurezza e qualsiasi estremità libera della cima non fissata, e confermate che l'attacco a prua non presenti un perno di tenuta in modo che la cima possa passare liberamente. All'interno, verificate che la falchetta del tambuccio non presenti un bordo che trattiene l'acqua e ispezionate la cuccetta di poppa a dritta per verificare che non sia esposta agli allagamenti dal tambuccio durante la bolina. Sollevate le casse batteria per valutare l'accesso e controllate la sentina del motore per assicurarvi che non manchi un pad del motore. Infine, assaggiate l'acqua e confermate che i serbatoi non scarichino direttamente in mare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono occasionalmente negli Stati Uniti e in Canada. Prima di prendere una decisione, valuta questa breve selezione:

• Controlla il sigillamento delle lande e la coperta alla ricerca di punti morbidi.
• Sondare la falchetta del tambuccio per individuare vie di infiltrazione d'acqua.
• Verificare la chiusura del gavone dell'ancora e la sicurezza della cima.
• Ispezionare l'accesso alla batteria e al motore per garantirne la manutenibilità.
• Prelevare campioni dai serbatoi dell'acqua per verificare il sapore e il sistema di scarico esterno.
• Confermare la portata dell'elica e la capacità del serbatoio carburante in base ai tuoi piani di crociera.