C&C Landfall 38 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układy z trzema kabinami są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje; często spotyka się egzemplarze pocharterowe. Standardowy układ obejmuje podwójną koję na rufie przy lewej burcie z stołem nawigacyjnym lub pojedynczą koją piętrową przy prawej burcie, centralny salon z kanapami oraz małą koję V na dziobie. Toaleta z osobną prysznicem znajduje się na śródokręciu przy lewej burcie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na te jachty powszechnie montuje się spinakery, bimini, pokrowce rufowe oraz plotery map. Często spotyka się również klimatyzację, ogrzewanie, ciepłą wodę i radar. Mniej powszechne, ale obecne jako ulepszenia właścicieli, są asymetryczne spinakery, rolowane groty, kabestany elektryczne, platformy kąpielowe, AIS i tratwy ratunkowe. Dla kupującego najważniejszy jest aspekt mocy i zużycia energii: standardowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 30 KM jest w zupełności wystarczający, ale oryginalną dwułopatkową śrubę napędową warto zastąpić trójłopatkową śrubą składaną, a pojemność zbiornika paliwa wynosząca 30 galonów (ok. 113 litrów) jest zbyt mała na poważniejszą turystykę. Układy nawigacyjne i regulacja żagli są proste, należy jednak zwrócić uwagę, że 16 obwodów w tablicy rozdzielczej jest niemal w pełni wykorzystanych przed dopięciem jakichkolwiek dodatków, więc przy zakupie nowej elektroniki należy zaplanować montaż dodatkowej tablicy rozdzielczej.

Co sprawdzić

Głównym problemem są pokłady przekładkowe: opukaj i badaj pod kątem oznak delaminacji pokładu, ponieważ inspekcja przeprowadzona przez Practical Sailor wykazała, że pokład z rdzeniem balsowym może ulec uszkodzeniu nawet wtedy, gdy kadłub pozostaje sprawny. Dokładnie sprawdź połączenie kadłuba z pokładem, ponieważ przecieki w tym miejscu są znacznie trudniejsze do usunięcia niż te wokół gniazd masztu czy iluminatorów. Sprawdź komorę kotwiczną pod kątem braku solidnego zamka oraz braku przykręconego końca liny kotwicznej, a także upewnij się, że okucie na dziobie nie ma sworznia blokującego, aby lina mogła swobodnie wyskakiwać. Wewnątrz zweryfikuj, czy próg zejściówki nie ma wystającej krawędzi zatrzymującej wodę, i sprawdź koję rufową, czy nie jest narażona na zalanie wodą z zejściówki przy żegludze na prawej hali. Podnieś skrzynie akumulatorów, aby ocenić dostęp, i sprawdź zęzę silnika pod kątem braku dzbana zbierającego wodę. Na koniec spróbuj wody, aby ocenić jej smak, i upewnij się, że zbiorniki nie mają odpływu bezpośrednio za burtę. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Przed podjęciem decyzji przeanalizuj ten krótki wybór:

• Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych i stan pokładu pod kątem miękkich miejsc.
• Przeprowadź test progu zejściówki pod kątem drożności wody.
• Upewnij się, że zamek bakisty kotwicznej oraz liny są bezpiecznie zamocowane.
• Skontroluj dostęp do akumulatora i silnika pod kątem możliwości serwisowania.
• Próbuj wody z zbiorników pod kątem smaku i sprawdź zewnętrzne odpływy.
• Weryfikuj pojemność śruby napędowej i zbiornika paliwa pod kątem Twoich planów żeglugi.