C&C Landfall 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement standard dispose d'une couchette double à l'arrière à bâbord avec une table à cartes ou une couchette individuelle à tribord, d'un carré central avec des banquettes et d'une petite cabine avant en V. Les WC avec douche séparée se situent au milieu du bateau à bâbord.

Équipement et améliorations courantes

Des spinnakers, des bimini, des capotes de descente et des traceurs de cartes sont fréquemment installés sur ces bateaux. On y trouve souvent la climatisation, le chauffage, l'eau chaude et le radar. Moins courants mais présents sous forme d'améliorations des propriétaires : spinnakers asymétriques, grand-voiles sur enrouleur, winches électriques, plateformes de bain, AIS et radeaux de survie. Pour un acheteur, c'est l'aspect puissance et autonomie qui importe le plus : le moteur diesel Yanmar standard de 30 chevaux est suffisant, mais l'hélice bipale d'origine mérite d'être remplacée par une hélice tripale à pales orientables, et la capacité de carburant de 30 gallons est limitée pour une croisière sérieuse. Les tableaux de navigation et les réseaux de tauds sont simples, mais notez que les 16 circuits du tableau électrique sont presque pleins avant d'en ajouter d'autres, prévoyez donc un sous-tableau si vous installez de l'électronique supplémentaire.

Ce qu'il faut inspecter

Les ponts en sandwich sont la principale préoccupation : tapez et piquez le pont à la recherche de signes de délamination, car l'expertise de Practical Sailor a révélé que le pont en sandwich balsa peut céder même si la coque reste saine. Vérifiez soigneusement la liaison coque-pont, car les fuites à cet endroit sont beaucoup plus difficiles à réparer que celles autour des partenaires de mât ou des hublots. Examinez le baille à mouillage pour détecter l'absence d'un loquet de sécurité et tout bout de ligne non fixé sur l'œillet, et confirmez que l'accastillage de tête de mât ne comporte pas de goupille de maintien afin que la ligne de mouillage puisse passer librement. À l'intérieur, vérifiez que le seuil de la descente n'a pas de lippe pour retenir l'eau, et inspectez la couchette de cabine arrière pour vous assurer qu'elle n'est pas exposée aux inondations par la descente au travers de tribord. Soulevez les boîtes à batteries pour évaluer l'accès, et vérifiez que la cale du moteur ne manque pas de bac de récupération. Enfin, goûtez l'eau et confirmez que les réservoirs ne sont pas vidangés directement par-dessus bord. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent occasionnellement aux États-Unis et au Canada. Avant de vous engager, examinez cette courte sélection :

• Vérifiez l'étanchéité des cadènes et le pont à la recherche de zones molles.
• Testez le seuil de la descente pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau.
• Confirmez le verrou du bail de mouillage et la sécurité du câble ou de la ligne de mouillage.
• Inspectez l'accès aux batteries et au moteur pour vérifier leur facilité d'entretien.
• Goûtez les réservoirs d'eau et inspectez leur évacuation extérieure.
• Vérifiez la capacité de l'hélice et du carburant adaptée à votre programme de croisière.