C&C Landfall 38: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La disposición estándar sitúa una litera doble a popa por babor con mesa de cartas o litera individual a estribor, un salón central con sofás y una pequeña litera en V a proa. El aseo con ducha independiente se ubica a medio barco por babor.

Equipamiento y mejoras habituales

A estos barcos se suelen instalar spinnakers, biminis, capotas y plotter cartográfico. Con frecuencia se encuentran aire acondicionado, calefacción, agua caliente y radar. Menos comunes pero presentes como mejoras de los armadores son los spinnakers asimétricos, las mayores enrollables, los winches eléctricos, las plataformas de baño, el AIS y las balsas salvavidas. Para un comprador, lo más importante es la potencia y la autonomía: el motor diésel Yanmar estándar de 30 caballos es suficiente, pero vale la pena sustituir la hélice de dos palas original por una de tres palas orientables, y la capacidad de combustible de 30 galones es justa para un crucero serio. Los conjuntos de navegación y de lonas son sencillos, pero tenga en cuenta que los 16 circuitos del cuadro eléctrico están casi al límite antes de añadir cualquier equipo extra, por lo que conviene planificar un subpanel si va a añadir electrónica.

Qué inspeccionar

Las cubiertas con núcleo son la principal preocupación: golpee y palpe para detectar signos de delaminación en la cubierta, ya que la inspección de Practical Sailor reveló que la cubierta con núcleo de balsa puede fallar incluso cuando el casco sigue siendo sano. Revise cuidadosamente la unión casco-cubierta, ya que las filtraciones allí son mucho más difíciles de solucionar que las alrededor de la fogonadura del mástil o los portillos. Examine el pozo de anclas para comprobar que no falte un cierre de seguridad positivo y que no haya extremo libre suelto de la línea de fondeo, y confirme que el herraje de proa no tenga pasador de retención para que la línea pueda salir por completo. En el interior, verifique que el umbral del tambucho no tenga un borde que impida la salida del agua, e inspeccione la litera del portillo de popa para asegurarse de que no queda expuesta a las filtraciones por el tambucho en la banda de estribor. Levante las cajas de las baterías para evaluar el acceso y revise la sentina del motor para comprobar que no falte una bandeja colectora. Por último, pruebe el agua para saber si tiene sabor salado y confirme que los depósitos no tengan ventilación al exterior. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen de vez en cuando en Estados Unidos y Canadá. Antes de comprometerse, revise esta breve selección:

• Compruebe el sellado de los cadenotes y si hay zonas blandas en la cubierta.
• Pruebe el umbral del tambucho en busca de vías de filtración de agua.
• Confirme el cierre del pozo de anclas y la seguridad de la línea de fondeo.
• Inspeccione el acceso a la batería y al motor para comprobar su estado de mantenimiento.
• Tueste agua de los depósitos para probar su sabor y revisar las ventilaciones externas.
• Verifique la capacidad de la hélice y del combustible para su plan de navegación.