Bestevaer 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Bestevaer 36 condivide lo stesso nucleo tecnico: uno scafo in alluminio con prua verticale di 10,95 m di lunghezza fuori tutto (LOA), un baglio massimo di 3,80 m e una deriva zavorrata da 2 tonnellate che si ritrae completamente all'interno della carena per un pescaggio di 0,7 m o si abbassa per raggiungere i 2,4 m. La timoneria offre una visuale a 360 gradi con sedili su entrambi i lati e una tuga che si estende sul pozzetto per garantire un posto di guida molto riparato. Sottocoperta, il tambuccio colloca la cucina a sinistra e i bagni con riscaldatore diesel a dritta, mentre gli interni sono proposti in un flessibile layout semi-aperto con tre opzioni di stile. Le paratie stagne di prua e di poppa sono di serie, così come la possibilità di appoggiarsi sul fondo dello scafo per disalberarsi e appoggiarsi in sicurezza sulla spessa lamiera di fondazione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari usati sono comunemente dotati di un robusto set di attrezzature per la crociera sostenibile. Riscaldamento, pannelli solari e batterie al litio sono installazioni frequenti, che supportano il motore elettrico standard OceanVolt da 15 kW con regenerazione e un impianto solare sul tetto della timoneria. Un Code Zero e i winch elettrici sono spesso montati, in linea con l'armo orientato alla conduzione in solitario e sbandato a poppa, e l'autopilota è di serie. La scheda tecnica standard include già un rivestimento antivegetativa e un riscaldatore diesel Dickinson Alaska, quindi l'attenzione dell'acquirente dovrebbe concentrarsi sulle condizioni e sulla capacità del sistema energetico piuttosto che su elementi essenziali mancanti.

Cosa ispezionare

Poiché il progetto è molto recente, i difetti documentati sono pochi, ma i concetti strutturali meritano un'attenta analisi. La deriva si ritrae completamente all'interno del corpo della canoa; quindi ispezionate la cassa e le guarnizioni per verificare l'usura dovuta ai cicli di sollevamento ripetuti e eventuali graffi sulle spesse piastre inferiori causati dal gelo. Verificate l'integrità stagna delle paratie di prua e di poppa, poiché queste sono fondamentali per la programmazione di navigazione protetta della barca. Per quanto riguarda la trasmissione elettrica, confermate l'unità OceanVolt, l'autonomia delle batterie e il comportamento di regenerazione sotto vela, e controllate il montaggio del pannello solare sulla tuga per escludere infiltrazioni nella struttura sottostante. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità tipica è nei Paesi Bassi. Per l'acquirente la lista di controllo è breve ma specifica: confermare lo stato della deriva e della cassa, verificare l'impermeabilità delle paratie, validare la propulsione elettrica e la regenerazione solare, e controllare la struttura della timoneria intorno al pannello solare. Si tratta di barche da crociera in alluminio rare e quasi nuove, quindi la provenienza dei primi esemplari e la cura delle finiture a metallo nudo saranno più importanti rispetto a quelle di uno yacht di serie più vecchio.