Bavaria B/One in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni B/One condivide lo stesso layout semplice e funzionale: una caverna sottocoperta dipinta di bianco con cuccette a castello, altezza interna sufficiente per stare seduti su entrambi i lati della cassa della deriva, e luce proveniente dalla copertura in acrilico della cassa della deriva e dal tambuccio. Un modulo a V per la cuccetta di prua è un'opzione di fabbrica presente su alcune barche, e lo spazio sotto il tambuccio ospita un gavone frigorifero, mentre una toilette portatile si stiva a prua dell'albero. La cassa della deriva strutturale arriva fino alla coperta, quindi la disposizione degli spazi sottocoperta è uniforme in tutta la flotta; ciò che varia è se l'armatore originale abbia richiesto l'inserimento della cuccetta a V.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le vele della famiglia spinaker sono l'elemento principale dell'inventario di queste barche. È comunemente installato un gennaker, uno spinnaker o uno spinnaker asimmetrico, armato fuori dal bompresso la cui scotta funge anche da strallo di virata e si inserisce in una fessura in coperta per mantenere asciutta la cabina. Oltre a questo, lo spirito della classe rimane minimalista: non ci sono winch di serie e la randa square-top viene gestita con un vang del boma a 16:1 su un armo a crocette acquartierate senza paterazzo. Gli acquirenti devono aspettarsi interni spogli e valutare qualsiasi accessorio di comfort aggiuntivo come fornito dall'armatore piuttosto che come dotazione standard.

Cosa ispezionare

Lo scafo è in vetroresina E laminata a mano con una coperta in sandwich di schiuma e PVC, e le regole di classe stabiliscono che lo scafo non può essere verniciato a mano, un limite che si applica anche alle pale in alluminio. Controllate le pale in alluminio per verificare l'assenza di danni, poiché non possono essere rifinite a mano, e confermate che la chiglia a bulbo a T retrattile scenda ancora per gravità fuori dal carrello e si sollevi quando viene rimessa sopra. Il timone è su cassetta e dovrebbe sollevarsi insieme alla sua cinghia per gli avvicinamenti a basso fondale; verificate che la cassetta e la cinghia siano integre. La cassa della deriva fa parte del controstampo strutturale che si estende fino alla coperta, quindi ispezionate quella giunzione per escludere crepe o movimenti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano più frequentemente nel Regno Unito e nei Paesi Bassi. Per chi sta valutando un acquisto, il messaggio è semplice: verificare che la regola del non rifacimento sia stata rispettata su scafo e pale, testare i meccanismi di sollevamento della chiglia e del timone, e decidere se il layout standard senza cabina di prua si adatti ai propri piani o se sia necessaria una barca con il modulo cuccetta a V.

• Verifica che le pale in alluminio non siano danneggiate, poiché non possono essere rifinite con stucco
• Testa l'abbattimento della chiglia a gravità e l'ergersi del carrello; controlla la cassa del timone e la cinghia di sollevamento
• Ispeziona il controstampo strutturale della cassa della deriva rispetto alla coperta per verificare l'assenza di crepe
• Conferma la presenza della vela tipo spinnaker se si prevedono regate
• Aspettati interni minimi; metti a budget l'inserimento della cuccetta a V se desiderata