Design e costruzione
Il lavoro di J&J sul Bavaria 44 ha portato un profilo dello scafo più filante e basso rispetto ai precedenti cabinati da crociera Bavaria, insieme a una chiglia con bulbo e un design del timone più efficiente che, insieme, segnano un chiaro passo avanti verso la moderna concezione dei cabinati familiari, secondo le recensioni della barca. Lo scafo stesso è tipico della produzione in vetroresina con coperta in sandwich, controstampi, correnti strutturali e paratie laminate — una costruzione che rimane semplice da riparare e relativamente economica da mantenere rispetto ai compositi esotici. L'attrezzatura di coperta è organizzata per supportare la navigazione con equipaggio ridotto, e i larghi passavanti laterali con corrimano di altezza ragionevole consentono agli equipaggi familiari di muoversi in sicurezza senza dover fare continue corse sulla coperta di prua durante la navigazione. Poiché la durata a lungo termine della barca dipende fortemente dalla qualità dell'installazione delle attrezzature di coperta e delle lande al momento della costruzione e dalla loro manutenzione successiva, la storia pratica della proprietà è strettamente legata a quel lavoro di sigillamento originale. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo standard è a sloop, solitamente frazionato sulle costruzioni più recenti, e la chiglia a pinna con timone sospeso offre una buona manovrabilità nei porti turistici e un comportamento prevedibile in virata. Dal punto di vista dell'architettura navale, Bavaria ha dato priorità al volume interno utilizzabile e alla stabilità iniziale — comfort all'ancora e in mare aperto — rispetto agli scafi snelli da regata-crociera, il che rende il 44 permissivo e confortevole per l'uso familiare. La forma dello scafo privilegia le velocità alle andature portanti o al lasco piuttosto che stringere bene il vento di bolina quando si affrontano barche più strette e orientate alle prestazioni; gli armatori devono aspettarsi che uno scafo voluminoso risulti meno agile di bolina rispetto a progetti più leggeri e stretti. Con 10–18 nodi di vento la barca naviga in modo efficiente e stabile senza diventare improvvisamente tenera alla tela; con arie leggere, la maggiore superficie bagnata e il moderato rapporto superficie velica/dislocamento fanno sì che l'inerzia e le vele da aria leggera prendano il sopravvento. Rispetto ai contemporanei, si colloca decisamente nella categoria dei cabinati da crociera familiari: più rapido e moderno rispetto a molti cabinati dislocanti degli anni '80, ma più lento nell'accelerare e un po' meno marino rispetto a barche da crociera-regata di pari lunghezza prodotte da Beneteau o Dufour.
Abitabilità
Il volume interno è la caratteristica principale del Bavaria 44. I layout tipici offrono sedute generose nella dinette, una cucina spaziosa, grandi serbatoi e da due a quattro cabine; un allestimento documentato offre sei posti letto in tre cabine, inclusa una suite a prua e un secondo bagno a poppa. Lo spazio di stivaggio è abbondante per le dimensioni, con altezza interna e luce naturale ottime in tutta la barca. Il grande pozzetto è riparato e sociale, mentre le versioni più recenti o modificate aggiungono gradini sullo specchio di poppa per il discesa in acqua. Un motore ausiliario abbastanza potente per le manovre d'ormeggio rende pratica la gestione quotidiana, e gli impianti sono generalmente accessibili per la manutenzione ordinaria attraverso i tambucci e i pannelli di controllo. Una recensione dell'epoca sottolineava che la dinette non è idealmente configurata per l'uso d'altura, ma funziona bene in porto, un giudizio equilibrato su una barca pensata per la vita costiera e la flotta piuttosto che per le traversate oceaniche.
Problemi noti
Gli armatori e i periti segnalano comunemente una serie di problemi ricorrenti, dei quali i più frequenti riguardano la qualità del sigillamento delle attrezzature di coperta e delle lande: un sigillamento non corretto può causare infiltrazioni d'acqua e, nel tempo, infiltrazioni nei materiali dell'anima della coperta. Altri argomenti comuni includono occasionali punti morbidi intorno alle vecchie aperture in coperta se i precedenti proprietari hanno risparmiato sulle giuste guarnizioni, l'invecchiamento delle manovre correnti e del sistema di avvolgimento, e l'usura tipica sui motori e sulle vele. I punti deboli della barca sono i prevedibili compromessi di una minore capacità di stringere il vento e di un raggio di virata maggiore rispetto a scafi più sportivi, oltre alla dipendenza da una buona manutenzione delle attrezzature di coperta per evitare problemi di umidità a lungo termine.
Refit e proprietà
I miglioramenti pratici e ampiamente raccomandati includono il risigillamento di elementi critici della coperta, l'ispezione e la sostituzione del sartiame a intervalli di età prestabiliti, l'aggiornamento a un'elica più efficiente per un migliore consumo a motore e l'aggiornamento dell'elettronica ai moderni standard di sicurezza e valore di rivendita. Poiché la costruzione sottostante è in vetroresina facile da gestire, questi sono lavori accessibili per un armatore o un cantiere, e la filosofia dei sistemi semplici mantiene i costi di gestione contenuti rispetto a barche da crociera più complesse.
Il verdetto
Il Bavaria 44 è una barca grande sotto ogni aspetto, con una lunghezza fuori tutto di 43 piedi e 9 pollici su una linea di galleggiamento di 38 piedi e 10 pollici, un baglio massimo di 13 piedi e 9 pollici e un dislocamento di 22.440 libbre supportato da un pescaggio di 7 piedi e 4 pollici. Si tratta di una barca da crociera familiare sensata e orientata ai volumi, che sacrifica le massime prestazioni di bolina in favore di spazio, stabilità e facilità di conduzione, rimanendo un'immagine comune sul mercato dell'usato dopo l'interruzione della produzione attuale.
Vantaggi
- Spazi generosi con layout a tre o quattro cabine, abbondanti ripostigli e buona luminosità
- Manovrabilità permissiva e prevedibile grazie alla reattiva chiglia a pinna e al timone sospeso
- Costruzione in vetroresina funzionale con impianti accessibili per la manutenzione ordinaria
- Profilo di carena moderno J&J con chiglia con bulbo e timone efficiente
Svantaggi
- Minore capacità di stringere il vento e raggio di virata più ampio rispetto a barche da crociera più sportive
- Dipendenza da una sigillatura diligente della coperta e delle lande per evitare umidità nell'anima del sandwich
- La dinette non è idealmente disposta per l'uso d'altura secondo la valutazione dell'epoca
