Design a konstrukce
Práce loděnice J&J na lodi Bavaria 44 přinesly elegantnější a nižší profil trupu než u dřívějších plachetnic Bavaria, spolu s bombou kýlem a efektivnějším konstrukčním řešením kormidla, což dohromady podle recenzí představuje jasný krok směrem k modernímu pojetí rodinných cruiserů. Samotný trup je typický pro sériovou výrobu z GRP s sendvičovou palubou, tvarovanými vnitřními odlitky, strukturálními podélníky a laminovanými přepážkami – což je konstrukce, která zůstává snadno opravitelná a relativně levná na údržbu ve srovnání s exotickými kompozity. Palubní kování je uspořádáno tak, aby umožňovalo plavbu s malou posádkou, a široké boční paluby s madly přiměřené výšky udržují rodinnou posádku v bezpečném pohybu bez nutnosti neustálého přecházení na příďovou palubu během plavby. Vzhledem k tomu, že dlouhodobá odolnost lodi silně závisí na tom, jak dobře bylo palubní kování a úchyty vantů při stavbě utěsněno a jak byly následně udržovány, je praktický příběh majitele úzce spjat s tímto původním těsnicím pracím. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je sloop, u pozdějších staveb obvykle zlomkový, a ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli poskytuje dobrou manévrovatelnost v marinách a předvídatelné chování při obratech proti větru. Z hlediska námořní architektury upřednostnila Bavaria využitelný vnitřní objem a počáteční stabilitu – pohodlí na kotvě i v klidném moři – před štíhlými výkonnostními trupy závodně-turistických lodí, což dělá model 44 tolerantním a pohodlným pro rodinné použití. Tvar trupu upřednostňuje rychlost po větru nebo na boční vítr spíše než ostré stoupání proti větru, pokud se srovnává s užšími, více výkonnostně orientovanými jachtami, a majitelé by měli očekávat, že velkosériový trup bude stoupat proti větru méně živě než lehčí, užší konstrukce. V 10–18 uzlech větru loď pluje efektivně a stabilně bez náhlé měkkosti; ve slabém větru znamená větší smáčená plocha a střední poměr plochy plachet k výtlaku, že setrvačnost a plachty do slabého větru jsou rozhodující. Ve srovnání se svými současníky spadá přesně do kategorie rodinných cruiserů: je rychlejší a působí moderněji než mnoho cruiserů s plným výtlakem z 80. let, ale akceleruje pomaleji a je o něco méně schopná stoupat proti větru než podobně dlouhé výkonnostní cruisery od Beneteau nebo Dufour.
Ubytování
Hlavním předností Bavaria 44 je vnitřní objem. Typické uspořádání nabízí velkorysé sezení v salónu, prostornou kuchyňku, velké nádrže a dvě až čtyři kajuty, přičemž jeden zdokumentovaný návrh nabízí šest lůžek ve třech kajutách, včetně apartmá na přídi a druhého WC na zádi. Pro danou velikost je zde dostatek úložných prostor a celková světlá výška i přirozené světlo jsou dobré. Velký kokpit je chráněný a společenský, zatímco pozdější nebo upravené verze přidávají schůdky na zrcadle lodi pro snazší přístup do vody. Výkonný pomocný motor pro práci v přístavu činí každodenní vlastnictví praktickým a systémy jsou obecně dobře přístupné pro běžný servis díky lučním luknám a inspekčním panelům. Jedno historické hodnocení poznamenalo, že salón není ideálně uspořádaný pro oceánskou plavbu, ale v přístavu funguje dobře – což je spravedlivé shrnutí lodi určené spíše pro pobřežní plavbu a flotilový život než pro modrou vodu.
Známé problémy
Majitelé a technici často uvádějí řadu opakujících se problémů, z nichž nejčastější se týkají kvality utěsnění palubního kování a úchytů vantů – nesprávné utěsnění může vést k zatékání a postupem času k pronikání vody do sendvičového jádra. Mezi další běžné téma patří občasné měkká místa kolem starších průchodů paluby, pokud předchozí majitelé šetřili na správném utěsnění, stárnutí pohyblivého lanoví a rolovacího systému a typické opotřebení motorů a sadby plachet. Slabinami lodi jsou předvídatelné kompromisy v podobě horší stoupavosti proti větru a většího poloměru otáčení než u sportovnějších trupů, spolu s tím, že záleží na dobré údržbě palubního kování, aby se předešlo dlouhodobým problémům s vlhkostí.
Refity a vlastnictví
Mezi praktická, široce doporučovaná vylepšení patří přetěsnění kritických palubních prvků, kontrola a v případě potřeby výměna pevného lanoví v určitých intervalech, upgrade na účinnější lodní šroub pro lepší hospodárnost plavby na motor a aktualizace elektroniky podle moderních standardů z hlediska bezpečnosti a prodejní hodnoty. Vzhledem k tomu, že základní konstrukce je z odolného laminátu (GRP), jde o úkoly, které si majitel nebo loděnice snadno poradí, a filozofie jednoduchých systémů udržuje průběžné náklady na uzdě ve srovnání s komplexnějšími cruisery.
Verdikt
Bavaria 44 je ve všech ohledech velká jachta. Měří celkovou délku (LOA) 43 stop a 9 palců při délce na vodorysce (LWL) 38 stop a 10 palců, šířku má 13 stop a 9 palců a hmotnost prázdné lodi činí 22 440 liber při ponoru 7 stop a 4 palce. Je to rozumný rodinný cruiser zaměřený na vnitřní objem, který mění maximální stoupavost za prostor, stabilitu a snadnou ovladatelnost. Po ukončení výroby zůstává na trhu s použitými loděmi běžným viděním.
Klady
- Prostorné dispozice se třemi nebo čtyřmi kajutami s dostatkem úložných prostorů a dobrým osvětlením
- Odpouštějící, předvídatelné chování s citlivým ploutvovým kýlem a neseným kormidlem
- Zachovalá laminátová konstrukce s dobře přístupnými systémy pro běžnou údržbu
- Moderní profil trupu J&J s bombou na kýlu a efektivním kormidlem
Zápory
- Menší stoupavost proti větru a větší poloměr otáčení než u sportovnějších cruiserů
- Závislost na pečlivém usazení palubního kování a utěsnění úchytů vantů, aby se předešlo vlhkosti v jádru trupu
- Salón není podle dobových recenzí ideálně uspořádán pro offshore plavbu
