Design e costruzione
Lo scafo di Cardell è una struttura in vetroresina stratificata a mano che sostiene una chiglia a pinna in ghisa con bulbo, una configurazione che abbassa il centro di gravità per aumentare il momento raddrizzante, mantenendo al contempo un pescaggio sufficientemente ridotto per i porti turistici più modesti. La chiglia stessa è in ghisa e la geometria del bulbo consente alla barca di poggiare su un'opera viva di circa 1,20 m (3,94 piedi) o 1,30 m (4,24 piedi) a seconda del carico. Rispetto a un modello con chiglia lunga, la pinna rende la barca più manovrabile ma meno stabile direzionalmente, un classico compromesso tipico dei piccoli cabinati da crociera-regata. L'approccio del cantiere basato sulla vetroresina piena rende la struttura semplice e l'abbattuto impegno di manutenzione stagionale richiesto dal materiale dello scafo si adatta perfettamente a un armatore che desidera trascorrere il tempo in acqua piuttosto che in sentina. (1)
Armo e Manovra
Il Balaton 24 è armato a sloop in testa d'albero, il cui principale merito è la semplicità e la capacità di portare una superficie velica data più bassa rispetto a un armo frazionato, riducendo il momento sbandante per lo stesso tessuto. La superficie velica utile per randa e fiocco è di 272,3 piedi quadrati. Le specifiche delle scotte sono pratiche e uniformi: le scotte di fiocco e genoa misurano circa 24,4 piedi con un diametro di 3/8 di pollice, la scotta della randa 61,1 piedi con lo stesso diametro, e le scotte dello spinnaker 53,8 piedi. Il rapporto zavorra/dislocamento è del 42%, superiore al 62% dei progetti comparabili, e il valore dislocamento/lunghezza (D/L) di 210 la colloca tra le barche da regata "moderate", con più della metà delle barche simili classificate come più pesanti. Cardell sembra aver scelto una forma dello scafo leggermente più agile, e l'agilità della chiglia a pinna completa perfettamente questo intento. (1)
Profilo Prestazionale
I dati del progetto delineano un quadro coerente di una piccola barca leggera, stretta e confortevole. Il rapporto lunghezza/larghezza è di 3,12, il che la rende più sottile del 69% delle barche a vela simili, mentre l'indice di capovolgimento di 1,87 consentirebbe, solo sulla base di questa formula, la partecipazione alle regate oceaniche. La velocità di scafo teorica è di 6,2 nodi. L'indice di comfort oscilla tra 18,7 e 21,2, classificandola come più confortevole del 76% dei progetti simili, e l'immersione è di circa 578 libbre per pollice. La superficie bagnata è di circa 17 m² (182 ft²). Niente di tutto questo la rende una pesante barca da viaggio d'altura, ma spiega perché si senta stabile per le sue dimensioni.
Abitabilità
Sottocoperta, il Balaton 24 è dotato di cinque posti letto e l'altezza interna è vicina alla media della classe. Il numero di posti letto è generoso per un 24 piedi e riflette il suo ruolo di barca da crociera costiera del fine settimana piuttosto che di daysailer con cabina.
Il verdetto
Il Balaton 24 è uno sloop di piccole dimensioni dalle proporzioni ben studiate: stretto, ben zavorrato e comodamente regolato per la sua lunghezza, con uno scafo a bassa manutenzione e una chiglia con bulbo a pescaggio ridotto che ne amplia l'area di navigazione. Non è una barca da traversate rigida alla tela, ma come progetto degli anni '60 bilancia semplicità e velocità meglio della maggior parte dei suoi coetanei.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina stratificato a mano con manutenzione stagionale minima
- La chiglia a pinna con bulbo abbassa il centro di gravità e mantiene il pescaggio sotto i 4,25 piedi
- Simplicità dell'armo in testa d'albero con un momento sbandante inferiore rispetto alle configurazioni frazionate
- Rapporti comfort e zavorra superiori alla maggior parte dei progetti simili
Svantaggi
- La chiglia a pinna sacrifica la stabilità di rotta rispetto a una chiglia lunga
- Il pescaggio ridotto e il dislocamento leggero limitano l'autorità con cattivo tempo
