Guida all'acquisto Aphrodite 29/291
Acquistare un Aphrodite 29/291 usato significa valutare un piccolo progetto di Carl Beyer in kit costruito dal cantiere svedese Rex Marin, con cento esemplari avviati nel 1980 e i primi venti venduti come 291 prima che il nome cambiasse. Poiché ogni barca veniva offerta per essere completata a casa, nessuna due presenterà gli stessi standard di costruzione, e il compito dell'acquirente riguarda meno la reputazione del modello che lo scafo specifico che si ha davanti.
Layout sul mercato dell'usato
Il 29/291 è una barca da crociera a vela armata a sloop frazionato di 29 piedi con chiglia a pinna e timone sospeso, con un pescaggio di circa 5,4 piedi. Sottocoperta offre cinque posti letto, una cucina e un bagno rifiniti in teak. Il baglio stretto mantiene la cabina compatta, ma il numero di cuccette e il bagno separato la rendono una vera barca per il fine settimana piuttosto che una semplice barca per uscite giornaliere.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati un fiocco autovirante e un autopilota, che insieme rendono semplice la navigazione costiera con equipaggio ridotto su una barca di queste dimensioni. Le alternative motoristiche originali erano un Yanmar 1GM10 o un Volvo Penta MD5 su trasmissione ad albero, e l'acquirente dovrebbe confermare quale sia installato e qual è il suo stato di manutenzione. Oltre a questi, la natura del kit implica che i lavori di navigazione e di tendalatura siano stati spesso scelti dagli armatori, quindi valutare l'impianto di gestione delle vele di ogni barca sui suoi meriti specifici.
Cosa ispezionare
Il rischio principale di questo progetto è la costruzione amatoriale: poiché la barca è stata venduta da completare dall'acquirente, la qualità di ciascuno scafo può variare. Pertanto, ispezionate attentamente le giunzioni scafo-coperta, l'incollaggio delle paratie e il sigillamento dell'attrezzatura per verificare l'assenza di segni di lavorazione dilettantistica o variazioni di qualità tipiche dei progetti fai-da-te. La chiglia è in ghisa anziché in piombo, quindi controllate la pinna per verificare l'assenza di ruggine, bolle sulla vernice o perdite di sezione dove il rivestimento ha ceduto, a causa del rischio di corrosione della chiglia in ghisa. Verificate che l'installazione del motore — sia esso Yanmar o Volvo — sia montata saldamente e che l'allineamento dell'asse veda corretto, dato che la barca è stata offerta come kit. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche compaiono occasionalmente in Germania e Svezia. Prima di impegnarvi, eseguite i seguenti controlli:
- Verifica che le giunzioni scafo-coperta siano rifinite in modo uniforme e professionale
- Ispeziona la chiglia in ghisa alla ricerca di corrosione o cedimenti della verniciatura
- Conferma quale motore è installato e controlla i suoi supporti
- Testa il fiocco autovirante e l'autopilota se presenti
- Controlla gli interni in teak per verificare la presenza di marciume intorno agli oblò e alle attrezzature
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Aphrodite 29/291. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 3 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| mar 26 | 1 | 22.500 € | — |
| apr 26 | 1 | 19.500 € | -13.3% |
| mag 26 | 1 | 16.000 € | -18.0% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Aphrodite 29/291 coprono 2 paesi. Germania guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Svezia.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
6 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Sadler 29 | 28.42' | $ 17.160 | 61 | 14 |
| Hallberg-Rassy 29 | 29.2' | $ 41.821 | 51 | 10 |
| Vindö 40 | 30.94' | $ 22.622 | 27 | 7 |
| Hanse 291 | 29.2' | $ 22.167 | 12 | 2 |
| Delphia 29 | 28.2' | $ 38.183 | 6 | 0 |
| Aphrodite 29/291Sei qui | — | $ 22.167 | 3 | 0 |