Amel Super Maramu 2000 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione più diffusa tra gli usati rimane la versione armatoriale a due cabine e due bagni con una grande cuccetta doppia a poppa e bagno privato, ma le versioni a tre cabine sono quelle che si trovano più spesso tra le barche disponibili, e le ex unità da charter compaiono frequentemente. In entrambi i casi si ottiene una sicura cucina a U, abbondante stivaggio nella gavone di poppa e un timone quasi chiuso. Le barche della serie finale "Red Line" offrivano una migliore elettronica e finiture interne, se questo è importante per voi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sono comunemente installati autopilota, dissalatore e riscaldamento; si trovano spesso anche pannelli solari, lavatrice, bimini, radar, aria condizionata e randa avvolgibile. Per l'acquirente, i cluster di conseguenza più importanti sono la potenza ed l'energia — il dissalatore e i pannelli solari più diffusi, o meno comuni generatori eolici e al litio, definiscono l'autonomia fuori dalla rete — e la gestione delle vele, dove la randa avvolgibile e i winch elettrici riducono il carico dell'equipaggio ma aumentano la dipendenza da 24V. Gli elementi di navigazione e comfort come il radar e l'aria condizionata sono frequenti, mentre l'elica di prua e il cartografico rientrano nella categoria degli aggiornamenti occasionali. La barca si affida molto ai sistemi a 24V e agli avvolgitori elettrici di serie, quindi qualsiasi inverter o winch elettrico aggiuntivo viene integrato su questa base.

Cosa ispezionare

L'elemento meccanico fondamentale è il motore Amel Drive C-drive: controllare le perdite d'olio e lo stato delle guarnizioni, poiché una ricostruzione trascurata è costosa. La elica di prua retrattile deve essere in grado di spingere e ritrarsi senza problemi, altrimenti si usurano per disuso. Verificare l'età delle manovre fisse data la configurazione unica e le tipiche richieste di sostituzione decennale delle compagnie assicurative. Ispezionare l'impianto elettrico a 24 V e tutti i motori elettrici degli avvolgitori e dei winch per verificarne lo stato, e controllare se i bordi sintetici della coperta presentano sollevamenti o usura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Spagna, Francia, Polinesia francese, Italia, Nuova Zelanda e Stati Uniti. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare lo stato delle guarnizioni del sistema Amel Drive; provare l'elica di prua; datare le manovre fisse; testare ogni avvolgitore elettrico e verricello; e decidere tra la più comune barca ex-charter a tre cabine o la versione armatoriale a due cabine. Un esemplare in buone condizioni ripaga la cura meticolosa dei sistemi con una barca da viaggio oceanica, autentica e gestibile da una coppia.