Gulfstar 50 Kth in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni con tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La popolare configurazione a tre cabine ha origini nel settore del charter, con una suite armatoriale a poppa, una cabina con cuccetta a V a prua e una cabina centrale con cuccetta doppia singola, mentre la versione a due cabine sostituisce le cuccette centrali con una stazione di carteggio circolare e maggiore spazio per la sala macchine. Le barche da charter tendevano verso arredi in Formica e una stazione di carteggio più piccola; le versioni armatoriali presentavano impiallacciatura in teak e un bancone bar. Entrambi gli allestimenti offrono fino a otto posti letto con la dinette della dinette abbassata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Impianti solari, frigoriferi, sprayhood, batterie al litio, cartografici e bimini sono installazioni comuni; la maggior parte delle barche è quindi già dotata dell'ossatura di un impianto energetico moderno e di protezione del timone. L'aria condizionata, i spinnaker e le zattere di salvataggio sono spesso presenti, utili per la vita tropicale e per i passaggi d'altura. Meno comuni ma meritevoli di nota come aggiornamenti degli armatori sono i dissalatori e gli inverter per una maggiore indipendenza, oltre al radar e all'AIS per la navigazione — l'acquirente dovrebbe confermare quale di questi strumenti sia effettivamente presente su una barca specifica piuttosto che fare ipotesi.

Cosa ispezionare

I difetti documentati riguardano principalmente la struttura e l'attrezzatura di coperta. Sono comparse bolle sulla carena, generalmente estetiche ma talvolta legate a vuoti saturi intorno all'ancora della zavorra incapsulata. La scassa del mastro in ghisa nella sentina sopra la chiglia è soggetta a corrosione e, negli armi a ketch, la scassa dell'albero di mezzana può aver compresso l'anima in balsa sotto la coperta. Gli elementi di fissaggio della coperta, i boccaporti e le finestrature che perdono sono frequenti motivi di reclamo; inoltre, il tubo di poppa in bronzo sulla madre del timone può staccarsi dal laminato dello scafo su alcune barche, richiedendo una risigillatura. Sono stati segnalati anche contatti allentati intorno alle paratie e ai madieri, che dovrebbero essere controllati. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti e in Spagna. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo pratica è breve: verificare se lo scafo è in solido o con anima in balsa, controllare l'acciaio della scassa dell'albero per escludere corrosione, aprire il nucleo della coperta di mezzana se si acquista un ketch, ispezionare ogni boccaporto e ombrinale per verificare l'assenza di infiltrazioni e chiedere se il generatore Onan originale sia stato sostituito. La rimotorizzazione o l'aggiunta di un serbatoio d'acqua calda sono un vantaggio, non una condizione obbligatoria.

• Preferire gli interni in teak versione armatoriale se la finitura è importante; i layout charter sono più semplici
• Verificare l'incollaggio dell'asse del timone su skeg e le attacchi delle paratie
• Prevedere nel budget la sostituzione del generatore e il possibile spostamento dei serbatoi